北斗发力 导航中国
新华社记者 余建斌
2011年12月27日，北斗卫星导航系统新闻发言人、中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其宣布：北斗卫星导航系统当天开始正式提供试运行服务，服务范围覆盖我国及周边地区，北斗系统的性能将在应用服务中接受考验。
（一）
据介绍，北斗卫星导航系统是中国自主建设、独立运行，并与世界其他卫星导航系统兼容共用的全球卫星导航系统，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务，并兼具短报文通信能力。
到目前为止，北斗卫星导航系统已发射了10颗卫星，建成了基本系统。系统在保留北斗卫星导航试验系统有源定位和短报文通信服务基础上，从12月27日起，开始向我国及周边部分地区提供连续无源定位、导航、授时等试运行服务。
经前期系统测试，北斗系统试运行服务期间主要性能包括：服务区从东经84度到160度，南纬55度到北纬55度之间的大部分区域；位置精度为平面25米，高程30米；测速精度每秒0.4米等。
2012年，按照北斗系统组网发射计划，将发射6颗组网卫星，进一步扩大系统服务区域和提高服务性能，形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。到时候北斗的定位精度将达到10米左右。（二）
北斗卫星导航系统是航天高科技工程，也是我国国家空间信息基础设施，对国家经济社会发展有重大意义，也是国家综合实力的标志。随着人们对卫星导航需求越来越大，没有自主可控的系统，发展安全将缺少保障。
以2003年开始正式提供服务的北斗卫星导航试验系统为例，已在交通运输、海洋渔业、水文监测、气象测报、救灾减灾和国家安全等诸多方面得到广泛应用。特别是在南方冰冻灾害、四川汶川和青海玉树抗震救灾，以及北京奥运会和上海世博会中发挥了重要作用。
交通部门目前正在尝试进行基于北斗系统的车辆管理，包括重点解决客运班车、旅游包车和长途运输危险品车运行中的监管问题，以减少道路交通事故，降低交通风险。气象部门也正在开发基于北斗的大气海洋空间预警应用，以提高空间气象预警能力，降低灾害危害程度。广东省也在推进基于北斗的公务车辆管理，取得明显效果。湖南、上海等地也都在积极开展基于北斗的应用。
北斗系统还没有完全建成，要到明年10月份才能把“第二步”全部建成，建成一个区域型的北斗导航系统。试运行是为了尽早满足我国和周边地区的需求和尽快推动北斗应用。随着后续卫星数量的增加，系统稳定性、可靠性将进一步提升，地面终端研发的成本也将下降，这些都将推动北斗的巨大应用，提供更加可靠、优质的服务。
（三）
目前全世界有四大卫星导航系统，也就是美国的GPS，俄罗斯的格洛纳斯系统，欧洲正在建设的伽利略系统，以及我国的北斗系统。
在四大导航系统中，在精度和成熟度上，GPS最为领先；俄罗斯正在加紧建设的格洛纳斯系统目前已基本建成，即将提供服务。伽利略系统正在建设之中，尚未提供服务。
据介绍，从建设模式上，北斗系统与其他三大系统不完全一样。它首先建设了北斗导航试验系统，先解决了卫星导航系统的有无问题。而作为北斗导航试验系统的特色和优势，短信服务在北斗导航系统建设时被接续。短信服务让卫星导航系统不仅可以告诉用户他什么时间在什么地方，还可以让用户告诉别人他自己在哪里。短信和卫星导航结合，是北斗的独特发明。
中国政府一直致力于不断建设、不断完善为全世界提供免费的卫星导航服务，强调和承诺北斗卫星导航系统向全世界提供的服务都是免费的。
同时，中国从开始建设北斗系统以来，一直坚持既是中国的北斗，也是世界的北斗，积极推动兼容共用，可以让全球用户可靠使用。从大众消费来讲，国内有相关企业正着手研发北斗终端和北斗兼容终端，也就是说，用户既可以单独使用北斗终端，也可以兼容使用GPS和北斗系统。
“多一个北斗，多更多帮助，用户获得的服务更加安全可靠。”专家冉承其说。
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