综合运用
上海市交港局于今年2月底出台规定，3月1日起早晚高峰时段严禁出租车使用“打车软件”提供约车服务。几天之后，新浪科技发起“上海3月起早晚高峰禁用打车软件”调查，下面是调查结果：

你是否支持这一政策	你用过打车软件吗	打车软件带来更多便捷还是隐患
支持	47.0%	用过	55.1%	更多便捷	56.7%
不支持	46.4%	没用过	44.1%	更多隐患	36.5%
无所谓	6.6%	不记得了	0.8%	无所谓	6.8%

 
用简要的文字概述表格所反映的主要信息。
                                                                           
【资料链接】
车水马龙，独站街头，一辆辆的士擦肩而过。如何解决打车难，一直是等待着答案的设问句。有需求就会有市场，手机打车软件应运而生，用户在网上下载手机打车软件后，输入起点和目的地，自愿选择“是否支付小费”，出租车司机则可根据线路、是否有小费等选择接受订单。
从去年开始，以“快的打车”、“嘀嘀打车”为代表的一批打车软件在一些城市上线，唱着“早晚高峰打车，不怕不怕啦”的欢快调子占据了打车市场的半壁江山，实现了司机和打车者双赢，因而在大城市日益走俏。
但是，今年以来这些打车软件的副作用开始显现：竞争中出现乱加价、运营途中操作打车软件抢活带来安全隐患、市民路边扬招越来越难、信誉低下、平台应用不完善……这些弊病将打车软件的存废推向风口浪尖。
上月底，上海市交港局出台规定，3月1日起早晚高峰时段（即每日7时30分至9时30分、16时30分至18时30分）出租车严禁使用“打车软件”提供约车服务。在禁止使用期间，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”。同时严禁出租车司机在载客行车途中接听、使用手机等终端设备。
【网友留言】
手机打车软件到底该支持还是封杀，网友们看法不一，纷纷留言，下选择几条：
@网易网友：这次我支持交港局，现在司机拒载、挑载不说，还刻意挑选加价的乘客。没有规矩，不成方圆。
@薛智之0616：早晚高峰禁用打车软件，其实是更好地营造公平的打车环境，更有效地消除交通隐患的举动。
@80晚熟青年：打车软件带来的是效率提升，的士空驶率下降，相同运力的条件下更多人能打上车，这对司机和乘客都是好事。“老人打不上车”会不会只是个幌子？高峰期用车的主要还是上班族，被禁的关键是“动了谁的奶酪”。
@小帅同学的围脖：市场经济就应该让市场来调节，政府监管过多是否会扰乱市场经济秩序？

请认真阅读上面的【资料链接】和【网友留言】，结合你自己的打车经历或有关打车的所见所闻所感，简要谈谈你对“早晚高峰禁用打车软件”的看法。（80字左右）