青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成以下问题。拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是( )
A.气候 | B.河流 |
C.地形 | D.耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是( )
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
A.①③ | B.②③ |
C.②④ | D.①④ |
拉日铁路通车后( )
A.日喀则城市范围向西扩展明显 |
B.沿线聚落经济收入可能增加 |
C.拉萨的服务范围变小 |
D.当地产业结构无变化 |