青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成以下问题。

拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（   ）

A．气候	B．河流
C．地形	D．耕地

拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（   ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路

A．①③	B．②③
C．②④	D．①④

拉日铁路通车后（   ）

A．日喀则城市范围向西扩展明显

B．沿线聚落经济收入可能增加

C．拉萨的服务范围变小

D．当地产业结构无变化