阅读材料，结合所学知识回答下列问题。  
材料一 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。
——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)
材料二 下表反映了19世纪末汉口至上海航线的各轮船公司概况

开办年	国别	公司	船只（艘）	吨位
1875	中国	招商局	4	5860
1887	英国	太谷、怡和	7	13922
1898	日本	大阪	4	6581
1899	德国	瑞记、美最时	5	5743

 
材料三 轮船使商业贸易流通渠道发生了实质性变化，1881年进出汉口装运茶叶的远洋轮船有30艘，吨位达48670吨；汉口至宜昌轮运航线的出现，使货物运转日期缩短了一个月……但是轮船不可能迅速而彻底的将传统木船挤出近代商品流通渠道，以1881年为例，汉口进出船只中，木船为250艘，吨位达41887吨；外国租赁木船为127艘，吨位达11289吨。武汉地区以土货进出口为主轴的市场，基本上依傍木船运输。
——任放《近代两湖地区的交通格局》
（1）材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步？结合所学知识分析近代运输格局出现的经济影响。
（2）据材料二概括出这一时期长江航运业的特点，结合所学知识分析其成因。
（3）据材料三指出19世纪末湖北航运业的格局变化。这说明了什么？