自20世纪50年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外，郊区在内的空间特征：该区中间是一个接近3000平方千米的"绿心"--乡村地带；四个核心城市和其他城镇呈环状分布在"绿心"的周围，城镇之间设置不可侵占的绿地，四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群，近20年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。据此完成4-6题。
4.兰斯塔德地区通过空间规划，限制了该地区各核心城市的（ ）
| A． |
服务种类 |
B． |
服务等级 |
C． |
服务范围 |
D． |
服务人口 |
5.兰斯塔德空姐规划的实施，显著促进该地区同类产业活动的（ ）
| A． |
技术创新 |
B． |
空间集聚 |
C． |
市场拓展 |
D． |
产品升级 |
6.兰斯塔德空间规划的实施，可以（ ）
| A． |
提高乡村人口比重 |
B． |
降低人口密度 |
C． |
促进城市竞争 |
D． |
优化城市天地结构 |
阅读图文材料，完成下列要求。
马来西亚曾为世界最大的锡精矿生产国。自1986年开始实施工业化战略，经济持续数年高速增长，迅速进入新兴工业化国家的行列。20世纪80年代，该国锡矿资源枯竭，最大的锡矿坑积水成湖，周边矿场废置。自1990年起，利用该矿坑湖和废置矿场，陆续建起集主题公园、高尔夫俱乐部及球场、酒店和度假村、购物中心和商业城、国际会展中心、高档住宅区等为一体的休闲城。该休闲城成为闻名世界的旅游和休闲中心。如图示意该休闲城的位置。
（1）估算该休闲城至吉隆坡市中心和国际机场的距离，说明其位置优势。
（2）说明废置矿场和矿坑湖为建设该休闲城提供的有利条件。
（3）该休闲城定位高档。从马来西亚经济发展背景出发，分析该休闲城主要的客源市场。
（4）该休闲城规模大，集休闲娱乐、体育、会展、购物、酒店、住宅等于一体。简述这样的模式对吸引消费者的作用。
根据中心地理论，回答下列问题。
新建高速公路，会使中心城市的服务
| A．门槛人口增加 | B．功能增多 | C．级别增高 | D．消费人口增多 |
下列叙述正确的是
A．四个副中心城市影响的范围与人口数相同
B．四个副中心城市服务的范围以行政区为界
C．小城镇M不受中心城市的辐射影响
D．副中心城市A、B对小城镇M的服务存在竞争性
我国某大城市自1985年以来，人口大幅度增加，下表为该城市各圈人口密度、面积等数据。读表，回答下列问题。
| 各圈范围 |
面积（km2） |
人口密度（人/km2） |
|||
| 1985年 |
1995年 |
2005年 |
2014年 |
||
| 内圈（0～6 km） |
113 |
21 764 |
21 206 |
19 554 |
20 416 |
| 第二圈（6～15 km） |
593 |
2 606 |
3 361 |
4 960 |
7 277 |
| 第三圈（15～24 km） |
1 102 |
1 338 |
1 820 |
2 804 |
4 305 |
| 第四圈（24～33 km） |
1 611 |
621 |
785 |
1 083 |
1 765 |
| 郊区（33 km～） |
— |
— |
— |
— |
— |
从城市功能分区的角度分析，内圈的人口密度变化不大，这可能影响内圈的（ ）
| A．工业部门的转型升级 | B．高等院校校区的扩建 |
| C．高新技术产业的集聚 | D．商业与金融业的发展 |
2014年，该市人口分布最多的区域是（ ）
| A．第二圈 | B．第三圈 | C．第四圈 | D．内圈 |
下图为城市多核心模式示意图。读图回答下列各题。
若图中工业区的布局符合环境保护的要求，则这个城市可能位于
| A．欧洲西部 | B．新西兰西海岸 |
| C．中国东部沿海 | D．加拿大西海岸 |
近年来，部分批发和轻工业区外迁郊区，其影响有
| A．缩小城区空间规模 | B．减缓城区交通拥堵 |
| C．优化城市空间结构 | D．弱化城区服务功能 |
下图为我国北方某城镇体系规划示意图。读图，回答下列问题。
下列关于图中城市的叙述，正确的是
| A．甲的服务功能与丁相同 |
| B．乙的地域结构分化最明显 |
| C．丙的某项服务功能可能超过甲 |
| D．丁的服务范围明显大于乙 |
下列叙述正确的是
| A．城市规模和城市数量呈正相关 |
| B．等级高的城市，多位于城市群的边缘地带 |
| C．合理的城市体系结构有利于城市之间的相互联系 |
| D．城市规模等级模型呈倒金字塔形 |
下图为中国某城区1980年和2007年日均车流量（部分路口）及趋势分布图，读图回答下题。
图中最有可能位于该市市中心的路口是( )
| A．① | B．② |
| C．③ | D．④ |
比较该市两个年份的日均车流量变化趋势判断该市主要扩展方向是（ ）
| A．向西向北 | B．向东向南 |
| C．向东向北 | D．向西向南 |
下图中甲为某区域城市分布图,乙为该区域城市化进程图。回答下列问题。
①②③④四个城市中提供的服务种类最多的是（ ）
| A．城市① | B．城市② |
| C．城市③ | D．城市④ |
该区域在20世纪70年代后，城市化快速推进的原因是（ ）
| A．区域农业的发展 | B．降水量增多 |
| C．石油开采与加工 | D．环境的整治 |
热岛效应强度是指城区与郊区的气温差。下图示意北方某特大城市城区2008年6月和12月热岛效应强度分布。读图完成下列问题。
图中甲、乙、丙三地所在的功能区依次是
| A．商住混合区、轻工业区、生态区 |
| B．轻工业区、商住混合区、生态区 |
| C．商住混合区、生态区、轻工业区 |
| D．生态区、轻工业区、商住混合区 |
导致该城区6月和12月热岛效应强度差异的主要因素是
| A．人口数量 | B．天气状况 |
| C．建筑物密度 | D．交通通达度 |
珠江三角洲经济区是全国社会经济发展最为快捷的地区之一，但其内部各县市的经济发展水平以及交通、环保等基础设施存在差异。下图为1982年、2010年广东省珠江三角洲经济区人口分级图(注：下图中标出地名的6市为中部地区，其东面的7个县市为东部地区，其西面的11个县市为西部地区)。据此回答下列各题。
广东人口分布
| A．东部多数市县人口级别显著提高 |
| B．西部多数市县人口级别显著提高 |
| C．东部人口较稀，西部人口较密 |
| D．全省人口分布较均衡 |
广东中部地区人口级别变化特点形成的主要原因是
| A．人口迁入量大 | B．人口自然增长率高 |
| C．大学数量迅猛增长 | D．自然环境条件优越 |
广东中部地区人口级别变化带来的影响是
| A．人口年龄结构迅速老龄化 |
| B．社会负担加重，经济发展减速 |
| C．城市化发展迅速，交通、住房压力减轻 |
| D．由粮食基地转化为粮食调入区 |
下图反映我国某城市某工作日0：00时和10：00时的人口聚集状况，该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成。读图回答下列问题。
该城市功能分区，甲地带应为
| A．行政区 | B．工业区 | C．住宅区 | D．商务区 |
该城市的地域形态特点及其形成条件组合正确的是
| A．团块状—平原地区 | B．组团状—丘陵地区 |
| C．条带状—河谷地区 | D．星状—山地地区 |
下图为某城市3月底的平均气温及热力环流图。读图，回答下列问题。
丙处城市功能区最可能是
| A．工业区 | B．商业区 |
| C．住宅区 | D．公园绿地 |
图中甲、乙、丙、丁四地梨花最早开放的地点是
| A．甲 | B．乙 |
| C．丙 | D．丁 |
人口年龄中位数指将全体人口按年龄大小的自然顺序排列时居于中间位置的人的年龄数值，中位数在30岁以上为老年型人口，读2010年浙江省衢州、丽水、金华、温州四市人口年龄中位数示意图，完成下列问题。
温州市人口年龄中位数远低于浙江省内其它城市，主要原因是
| A．出生率偏高 | B．人口流动 |
| C．老年人口总数少 | D．产业升级 |
近年来，温州市大力构建以高速公路、快速铁路为骨架的对外快速运输大通道，最先影响温州市
| A．城市等级 | B．服务范围 |
| C．产业结构 | D．行政范围 |
下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值（小时）变化。平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小时）。据此完成下列问题。
图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
| A．武汉 | B．上海 | C．福州 | D．广州 |
中心城市平均可达性的改善将导致
| A．城市等级体系完善 | B．城市服务范围扩大 |
| C．中心城区出现衰弱 | D．物流业趋向高铁站 |
2015年1月5日上午，杭州市政府召开新闻发布会，通报了关于进一步加快萧山区、余杭区与杭州主城区公共服务一体化发展的相关问题，涉及户籍、教育、交通、市民卡、就业和社保等9大领域，均与广大市民群众密切相关。练习所学知识回答下列问题。
萧山区、余杭区与杭州主城区公共服务一体化，反映出我国城市发展的趋势是
| A．强调以人为本，注重构建和谐的人居环境 |
| B．治理环境问题，根治各种“城市病” |
| C．城市经济成为区域经济增长的主导力量 |
| D．运用信息手段，提升城市现代化水平 |
萧山区、余杭区相对于杭州市主城区来说下列说法正确的有
①城市等级低 ②职能种类多 ③服务范围小 ④人口数量少
| A．①②③④ | B．①③④ | C．②③④ | D．①②④ |
试题篮
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