交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，回答问题。
图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是
| A．商业的信息灵通 | B．交通的通达性好 |
| C．周围的住家多 | D．外地的游客多 |
这种区位选择的主要目的是
| A．最大范围地吸引消费群体 |
| B．为顾客提供最丰富的商品 |
| C．有利于提高商品价格 |
| D．为丰富厦门旅游增添观光景点 |
(6分)读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，完成下列问题。
(1)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案(如图所示)，请回答Ⅰ方案的优缺点是：
Ⅰ方案___________________ 、 _______________；
(2)为完善该地区公路网，你认为在____________和___________城市之间应再建设一条公路。(填字母)（各1分）
(3)该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设____________来形成本地区的统一内河运输网。
阅读下面的材料和图，回答问题。 (10分)
第三亚欧大陆桥是以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，横贯亚、欧、非21个国家（含非洲支线的叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及四个国家）。将通过AMBDC机制（东盟—湄公河流域开发合作机制）下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部连接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。
（1）试分析建设第三亚欧大陆桥的意义。(6分)
（2）试分析修建从昆明至达卡的铁路线有哪些不利的自然条件。(4分)
2010年7月8日，中国铁道部发言人王勇平表示截止目前，中国铁路营业里程达8．6万公里，居世界第二。预计2015年全国铁路运营里程将达到12万公里，将位列世界第一。
读我国中长期铁路网发展规划图(部分)，回答下列问题。
(1)解放前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了三十三天哟，才到新郎帐房。”该民谣是对当时______山高谷深、地形复杂、交通落后状况的形象描述。
A．黄土高原 B．青藏高原 C．横断山区 D．四川盆地
(2)铁路②⑤的修建成功，表明(多选)
A．自然条件是影响铁路建设的决定性因素
B．先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍
C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D．社会经济因素对铁路网规划影响特别大
(3)修建铁路③④，共同面临着哪些自然条件方面的困难？
(4)图示区域①路段在修建时面临的主要自然障碍是什么？
(5)铁路①③④建成后有哪些共同的社会经济效益？
读图及相关材料，回答问题。
材料 渤海是我国最大的内海，由于宽约57 km的海峡阻隔，使东北和华东沿海各地的大量客货流或绕渤海湾“C”型运输，或短途倒装海运。国家计划在渤海海峡建蓬莱一长岛一旅顺“南桥北恁”公、铁两用交通线。蓬莱与旅顺市中间有庙岛群岛一线摆开，平均水深25米。新通道建成后，将使环渤海“C”型运输变为“T”型直达运输。
（l）图中港口A是 ，建港的区位优势是，
；
不利条件是 。
（2）建设蓬旅桥隧工程的区位优势条件：自然方面： ，
会经济方面： 。
（3）你认为此项工程建成后会带来的效益是
图6为我国已建成的高速客运铁路分布示意图，读图回答问题。
假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑
| A．地形的限制 | B．少占耕地 |
| C．促进沿线经济发展 | D．节省运营时间 |
图3表示沪汉蓉高速铁路示意图，阅读材料，回答问题。
材料一：沪汉蓉高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。全线通车后将连通我国华东沿海地区、华中地区和西南地区。
材料二：重庆万州拥有丰富的岩盐资源和天然气资源。
（1）该铁路全线地形区跨 级阶梯，与长江三角洲地区相比，大致相同纬度的四川盆地冬季气温比同纬度长江三角洲地区要高，原因是
（2）重庆万州地区地形条件复杂，但其发展工业突出的有利自然条件是
，除自然因素外，发展工业的主要不利条件有
。
（3）近几年来，长江三角洲地区的部分产业主要向苏北、安徽等地转移，这类产业主要属于 型产业，该地区承接这类产业的主要有利区位条件是
（4）万州主动接受上海的产业转移，试分析这给万州带来的积极影响。
（5）试分析沪汉蓉铁路的建成对沿线区域经济发展带来的积极影响。（至少写3点）
读下面《南昆铁路地理位置示意图》及有关资料，回答下列问题。
我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区。南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的作用
（1）从影响铁路建设的区位因素考虑， 致使南昆铁路至今才得以成功修建的原因有哪些?
从自然条件方面分析：
从社会经济技术方面分析：
(2)根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展?
(3)若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可能?为什么?
根据材料，回答问题。（每空1分，共12分）
材料1：北京现代汽车公司部分零部件来源示意图（图6）
（1）北京能生产大部分汽车零部件，但现代汽车公司仍从各地采购一些零部件，其原因是__________。（选择填空）
A．工业分布由集中趋向分散 B．在全球实现优势区位组合
C．实现利润最大化 D．周边零部件厂的技术封锁
材料2：现代汽车公司综合服务网络（图7）
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当前世界交通运输的发展趋势是（ ）
①提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力
②扩大运输工具的装载量
③发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化
④朝着高速化、大型化和专业化方向发展
| A．①②③ | B．②③④ | C．①③④ | D．①②③④ |
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）
| A． | 甲模式不占用城市建成区用地 |
| B． | 乙模式需要占用城市建成区用地 |
| C． | 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 |
| D． | 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 |
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）
| A． | 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 |
| B． | 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 |
| C． | 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 |
| D． | 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 |
下图是某城市高铁站影响范围（半径2．5km）内，以车站为中心的不同圈层（以0．5km等间距划分）中三类企业数量的统计，由此可判断（）
| A． | 直接相关企业数量占该类企业总数比重，在距离车站0．5-1．0km圈层中最小 |
| B． | 关联企业在个圈层中的数量，以1．0-1．5km圈层中最少 |
| C． | 派生企业在个圈层中的数量，由内圈到外圈先增后减 |
| D． | 各圈层中三类企业的数量之和 ，由内圈向外圈依次减少 |
试题篮
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