2011年腾讯历史频道推出《转型中国1864～1949》系列原创策划。策划以年份为单位，逐一梳理近代史关键命题。下列各项中可以作为1920年年度事件的是 ( )。
| A．国共关系由合作走向破裂 |
| B．中国出现首个电报机房 |
| C．无线电台开始引入中国 |
| D．中国首条空中航线开通 |
目前中国拥有的固定电话和移动电话数量已成为世界第一位，电话由奢侈品变成日用品。这个现象不能说明的是( )。
| A．我们在现代生活中越来越依赖现代通讯工具 |
| B．改革开放后，我国的国民经济迅速发展 |
| C．人们越来越重视生活质量的提高 |
| D．中国疆域辽阔 |
下图的标题是“吴淞火轮车”，有关这幅图的说明不正确的是 ( )。
| A．国人最早打造了上海交通 |
| B．说明近代交通在中国出现 |
| C．这有利于中国的社会和经济进步 |
| D．体现了第一次工业革命的扩展 |
下列有关近代中国交通的现象，体现出社会进步的是 ( )。
| A．“华人之坐马车，大率无事之人居多，故马车专为游观而发” |
| B．“如果华人马车从后面赶超洋人马车，即以违章处理” |
| C．“拉人力车的讨厌马车、汽车、赶马车的又讨厌汽车” |
| D．“男女杂坐，不以为嫌” |
黄遵宪(1848—1905)生活的时代，人们的衣食住行发生了很大的变化。他寄托情思的诗作《今离别》：“别肠转如轮，一刻既万周……送者未及返，君在天尽头……”所反映的是( )。
| A．新式交通工具的传入改变了人们的生活方式 |
| B．西方建筑风格的传入丰富了中国近代居室的样式 |
| C．西装的传入推动了中国服饰的多样化 |
| D．西方餐饮的传入影响了中国的传统饮食 |
小明的爷爷生活在近代中国的通商口岸，他先在外商轮船公司打工，后来他到与之相邻的第一家中国从事江海运输业的轮船公司工作，那么他应生活在( )。
| A．广州 | B．天津 | C．上海 | D．福州 |
学习了《近代交通与通讯的变化》一课后，某班研究性学习小组在研讨会上发言如下，其中观点不准确的是 ( )。
| A．列强的侵略是中国近代交通与通讯发展的最大阻碍 |
| B．铁路以其在国民经济中的重大作用，一开始就得到清政府的支持 |
| C．列强把铁路修到哪里，就把侵略势力延伸到哪里 |
| D．近代交通与通讯的艰难发展表明，只有实现民族独立后，它才能健康发展 |
近代以来，火车等交通工具传入中国，对中国近代社会产生的影响有( )。
① 促进了人口流动和信息的交流
② 客观上推动了中国的近代化进程
③ 便利了列强进一步掠夺中国经济
④ 减缓了中国半殖民地化的进程
| A．①②③ | B．①③④ | C．②③④ | D．①②③④ |
1949年开国大典，北京居民观礼时出行的代步工具有可能是 ( )。
①自行车
②有轨电车
③公共汽车
④地铁
| A．①③④ | B．①②④ | C．①②③ | D．②③④ |
19世纪60年代，有人写道：“火轮船自入中国以来，天下商民称便，以是知火轮船为中国必不能废之物。”这反映了当时中国( )。
| A．已有新式交通工具 | B．组建了近代海军 |
| C．商民反对轮船运输 | D．禁绝外来事物 |
1872年，上海公共租界当局张贴了沪上第一张交通告示，内容包括“凡马车及轿子必需于路上左侧行走”“凡小车必友左边往来，唯不许走路旁相近之路中心行走”“凡马车于十字路口必得走慢”等等。这说明( )
| A．当时租界的交通规则由上海地方当局制定 |
| B．汽车在中国已经出现 |
| C．交通规则呈现中西合璧的特征 |
| D．近代交通文明开始在上海逐步确立 |
“交通是经济命脉，汽车是交通脉搏，乘客是脉搏血液，血液能流通全国。”近年来，有关全国各大城市中交通堵塞的报道不时见诸报端。这种状况开始于( )
| A．20世纪初 | B．20世纪50年代 |
| C．20世纪90年代 | D．21世纪初 |
在1896年至1911年间，中国新建铁路9002余公里，其资本构成见下图。对此理解正确的是
①中国交通运输完成近代化
②清政府重视铁路交通事业
③甲午战争后外国资本输出加剧
④政府禁止民间资本参与铁路修筑
| A．①③ | B．②③ | C．①③④ | D．②③④ |
上海轮船招商局是洋务企业的一面旗帜。1872年它在李鸿章的主持下创办，3年后它奇迹般地从洋商那里分回了1300余万两的市场份额，并把一些外资轮船公司击垮，长江上的华商航运占了六成。由此可知上海轮船招商局的影响不包括:
| A．打破了外商轮船对航运业的垄断 | B．维护了民族经济利益 |
| C．促进了民族经济的发展 | D．改变了中国交通落后的面貌 |
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