高中地理交通运输线、点的区位选择试题

阅读材料，回答下列问题：（每小题2分，计6分）
材料一：粤海铁路是“九五”期间全国铁路重点工程项目，总投资额为45亿元。作为中国第一条横跨海峡的铁路，它由湛海线、火车轮渡和海南岛西环线“二线一渡”组成。
材料二：粤海铁路示意图

(1)粤海铁路跨越的是         海峡，该海峡位于北回归线以      (南或北)。
(2)海南岛为我国第二大岛，其成因为：
A．大陆岛     B．火山岛  C．珊瑚岛   D．冲积岛
(3)海南岛近20多年来经济发展迅速，主要是因为：
①位置优势      ②资源优势 
③政策优势      ④科技基础优势
A．①②      B．①②③    C．②③④      D．①②③④

青藏铁路沿线花费巨资修建了众多的野生动物通道，这体现了人定胜天的人地关系思想。

京沪高速客运铁路于6月30日举行首发仪式，7月1日正式开通运营。由上海虹桥和北京南站对开，沿途停靠南京南和济南西站，列车运行时间约为4小时55分。据此完成下列各题。
京沪高速铁路建设的决定性因素是

A．地形因素

B．矿产资源因素

C．经济因素

D．技术因素

在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A．减少噪音扰民	B．较少占用耕地
C．缩短运营里程	D．保护野生动物

建设京沪高速客运铁路的意义主要表现在

A．促进沿线矿产资源开发	B．促进民族团结
C．完善南方铁路网络布局	D．缓解南北铁路客运压力

我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    

A．武汉-----广州	B．杭州----上海
C．成都----上海	D．兰州-----北京

关于上海港区位条件的叙述，正确的是

A．是一个海港，又可兼作河港，主要港区沿海岸分布

B．经济腹地限于我国经济最发达的华东地区

C．以我国最大的综合性工业城市和外贸基地上海市为依托

D．该地区坡度平缓，水流分汊多，流量分散，非常利于通航

我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，短途货运
宜选择    

A．水路

B．铁路

C．公路

D．航空

同等级铁路平均每千米工程量和造价最高的是（  ）

A．北京—沈阳段	B．宝鸡—成都段
C．济南—青岛段	D．郑州—徐州段

纵贯我国东北平原、华北平原、长江中下游平原和珠江三角洲的铁路干线是

A．京广线

B．京哈线

C．京哈-京广线

D．焦柳线

下图是我国重要的四条交通干线分布示意图。回答下题。

对四条线路的叙述正确的是      （   ）

A．①—②线路处于高原、丘陵，人口密度最小

B．③—④线路穿过高原、平原，人口分布均匀

C．⑤—⑥线路穿越高原、山脉，少数民族种类最多

D．⑦—⑧线路穿过丘陵、平原，人口密度较大

影响海南岛环形铁路走向的主要自然因素是（    ）                                                        

A．地质

B．地形

C．河流

D．气候

一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是（    ）                                             

A．公路受地形和气候的限制小	B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
C．公路选线和建设比较灵活方便	D．铁路的效益远不如公路的效益大

在山岳地区，公路常建造成“之”字形，原因是

A．为了降低线路坡度	B．增加线路长度，发展旅游
C．为了通过更多地山村	D．为了增加山区线路密度

下图是我国某地区水系和铁路分布图，该地区铁路分布的共同特点是基本上

A．沿山谷延伸	B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸	D．沿经纬线延伸

当前，影响交通线路布局的首要因素是地形。

我国于2009年12月30日建成了世界上时速最高、里程最长的高速铁路干线——武汉至广州高速铁路线，并正式投入运营，时速达350公里的列车，使武汉至广州的运行时间由10小时缩短到3小时。据此回答25-26题。
上述材料体现了现代交通运输发展的趋势主要是

A．高速化

B．网络化

C．大型化

D．专业化

影响该铁路兴建的决定性因素是

A．地形、气候因素	B．水文、地质因素
C．社会、经济因素	D．科技、地形因素

港口建设——上世纪90年代，中国决定兴建西南出海大通道--防城港，旨在打造一条联系广西沿海与西南腹地的出海通道，到2007年防城港港口货物吞吐量达到2337万吨，已发展成为中国西部第一大港和中国沿海主枢纽港。读下图，回答下列问题：（共9分）

（1）要在海边建油港码头，应建在A处还是B处？为什么？
（2）说出图中石油管道铺设的有利条件。
（3）计划在E或F处利用水力资源为输油港口发电，各有什么有利条件和不利条件？