下图为某区域城市密度与城市形态图，图中等值线是等高线，读图回答下列问题。
关于左图中城市的说法合理的是
| A．该地纬度低，所以城市多分布在海拔500-1000米的海拔较高的地区 |
| B．城市多分布在河流沿岸，主要是便于取水和运输 |
| C．城市规模越大，数量越少，服务范围越小 |
| D．小城市数量最多，服务人数多，服务功能齐全 |
根据右图的城市形态，推测其中心商务区最可能位于
| A．A点 | B．B点 | C．C点 | D．D点 |
下图为某工业城市从中心城区到远郊区的地价变化示意图。读图，完成下列问题。
2007年地价变化曲线中，在近郊区又出现了一个峰值，原因是该地可能新建了
| A．游泳池 | B．奶牛场 |
| C．美术馆 | D．高新技术开发区 |
2000年以来，该城市人口迅速增加，最可能的原因是
| A．人口出生率大幅度降低 | B．人口死亡率明显减少 |
| C．外来劳动人口大量涌入 | D．环境优美吸引生态移民 |
地理环境随着城市规模的扩大变化明显的是
| A．城市热岛效应增强 | B．年降水量大量减少 |
| C．土壤日趋贫瘠 | D．地下水水位抬高 |
下图为位于平原地区的某城市等地价线分布概况图（地价等值线数值a、b、c、d依次递减）。读图回答下列各题。
根据图中信息可推知
| A．图中等值线弯曲与交通通达度有关 |
| B．从a→d分布有商业区、工业区、住宅区 |
| C．市区边界应在d线附近 |
| D．城市主干道为环形道路网 |
该城市计划新建一座大型火电厂，在图中①②③④四处选择厂址的最佳位置可能是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
下图为某特大城市及其周边地区各类土地付租能力与该地区地形剖面示意图。读图回答下列各题。
a、b、c城市功能分区分别可能是
| A．工业区、住宅区和商业区 | B．商业区、住宅区和工业区 |
| C．住宅区、商业区和工业区 | D．工业区、商业区和住宅区 |
图中b1、b2功能区相同，但级别不同，在b2地区发展该功能区的原因是
| A．位于城市工业区附近，工人上下班较方便 |
| B．位于农耕区附近，乳肉蛋食品丰富 |
| C．靠近景点和林地，空气清新，环境优美 |
| D．位于背风坡，空气湿度小，日照多 |
随着城市的不断发展，原有的交通运输功能区已不能满足客货周转的需要，该城市要规划建设一个飞机场，该飞机场较为合理的位置是
| A．a | B．b | C．c | D．d |
读“我国某城市房价等值线图”，回答下列问题。
N点房价不同于周围地区的原因可能是( )
| A．临近风景点 | B．临近商业中心 |
| C．距市中区较远 | D．交通不便 |
E点与F房价最大差值可能是( )
| A．2000 | B．3000 | C．2900 | D．2800 |
城市空气可吸入性颗粒物PM10（直径≤10微米）及细颗粒物PM2.5（直径<2.5微米）的浓度与人体健康关系密切，汽车尾气、工业粉尘的排放均是该类污染物的重要来源。下图为南京市某年冬季、春季、秋季三个季节PM10、PM2.5浓度的季节和空间变化图。回答下列问题。
甲、乙、丙分别代表的区域是
| A．交通干道旁、居民生活区、商贸饮食区 |
| B．居民生活区、交通干道旁、商贸饮食区 |
| C．交通干道旁、商贸饮食区、居民生活区 |
| D．居民生活区、商贸饮食区、交通干道旁 |
图中秋季PM10污染物浓度低，原因可能是
| A．降水少 | B．大气流动性强 |
| C．工业粉尘排放少 | D．交通流量小 |
下图是“某城市主要功能区分布示意图”，读图回答下列问题。
图中甲、乙、丙对应的功能区正确的是
| A．商业区、住宅区、工业区 | B．住宅区、工业区、旅游区 |
| C．商业区、工业区、住宅区 | D．住宅区、绿化区、工业区 |
关于该城市的规划及原因，叙述正确的是 ( )
| A．①处建中心商务区——交通便利 |
| B．②处建大型仓库——地价较低 |
| C．③处建绿化带——减少对城区的污染 |
| D．④处建食品加工厂——靠近水源 |
读“某城市住宅区内各类土地利用付租能力随距离变化示意”图，M、N、L依次表示的土地利用方式是（ ）
| A．商业、住宅、工业 | B．工业、商业、住宅 |
| C．住宅、工业、商业 | D．商业、工业、住宅 |
图是某地区某种人文景观的分布图，据此回答下列问题。
这张图的标题可能是
| A．乳畜带分布图 |
| B．石油工业区分布图 |
| C．城镇分布图 |
| D．种族严重冲突地区分布图 |
影响图中景观分布的主要区位因素是
| A．开发时间的长短 |
| B．宗教与军事 |
| C．气候与河流 |
| D．自然资源与交通运输 |
TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。右图为“TOD开发模式示意图”，据此完成下列问题。
图中A、B、C三类城市功能区分别为
A.居住区、办公区 、核心商业区 B.居住区、核心商业区、办公区
C.核心商业区、居住区、办公区 D.办公区、核心商业区、居住区
TOD开发模式可以
| A．完全用步行替代公共交通 | B．降低土地利用密度 |
| C．减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵 | D．降低区域人口密度 |
居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以一定程度反映城市商业
网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，该市日常用品类出行空间距离变化减小，其原因可能是
| A．城市地价升高 | B．商业网点密度变大 |
| C．交通通达度升高 | D．市场需求量减小 |
根据机场飞机资料和各机型飞行参数，采用机场噪声预测程序对某国际机场的噪声影响进行预测，预测的噪音等值线（单位dB，大于70 dB即为噪声污染）如下图所示。据此完成下列各题。
下列依托机场布局的城市功能区不合理的是
| A．甲，中心商务区 | B．乙，物流园 |
| C．丙，酒店业 | D．丁，高新技术产业 |
飞机场的跑道一般要和盛行风向一致，该机场最有可能位于
| A．印度南部 | B．美国东南部 |
| C．巴西东南部 | D．澳大利亚北部 |
TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以 400～800米(5-10分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为“TOD开发模式示意图”，据此完成下列问题。
图中代表居民区的是( )
| A．A | B．B | C．C | D．D |
若D地代表绿地，其主要作用是( )
| A．改变城市空间结构 | B．提高土地价格 |
| C．美化环境，提供公共休憩空间 | D．提高土地利用率 |
TOD开发模式可以( )
| A．完全用步行替代公共交通 |
| B．降低城市等级和服务范围 |
| C．减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵 |
| D．增加就业机会 |
读某城市部分地区经过数字化处理的“交通线、功能分区、地价”图，完成下列问题。
该城市中心区位于图示区域的（ ）
| A．东北部 | B．西南部 |
| C．西北部 | D．东南部 |
若某房地产开发商拟建一个中等规模的超市，最适宜建在（ ）
| A．甲区域 | B．乙区域 |
| C．丙区域 | D．丁区域 |
试题篮
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适宜布局在图中的地点是
适宜布局在图中的地点是