浙江省某市调查了当地市中心和外围区域早晚高峰期间的交通状况。根据调查情况绘制了汽车平均时速示意图（如下图）。读图完成下列各题。
该市交通最拥堵的是
| A．中心区域早高峰 | B．中心区域晚高峰 |
| C．外围区域早高峰 | D．外围区域晚高峰 |
下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是
| A．优先发展公共交通 | B．大力拓宽城市道路 |
| C．大量修建路边停车位 | D．大幅度提高停车收费 |
“P+R” （Park and Ride )意思为“停车换乘”，通过兴建“P+R”停车场，将私家车和公共交通系统接驳。下图为我国某大城市“P+R”交通模式示意图，关于该交通模式的有利影响，不包括
| A．减少能源消耗 | B．减少大气污染 |
| C．缓解中心区交通压力 | D．缓解地铁客流量 |
图为北京城市道路交通状况显示屏示意图。读图回答下题。
该信息显示屏应用的是
| A．遥感 | B．地理信息系统 |
| C．全球定位系统 | D．卫星导航系统 |
应用该显示屏所呈现的动态信息，便于对车辆的
| A．准确定位 | B．车况检测 |
| C．超速监控 | D．合理分流 |
为解决交通拥堵问题，许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通（地铁）的建设，下图为“地面轨道交通对房地产的影响”，据此回答下面小题。
城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是
①提高沿线的房地产价值②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
当前，轿车正逐步进入家庭，成为大众消费的热点，读表判断不同等级城市每百户家庭拥有的汽车数差异的根本原因是
| 城市 |
每百户家庭拥有汽车的辆数（辆） |
| 小城市 |
60 |
| 中城市 |
40 |
| 大城市 |
30 |
| 特大城市 |
10 |
A．经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈多
B．人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈多
C．公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈少
D．城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈多
为解决交通拥堵问题，广州于2012年7月1日起试行中小客车限牌政策。许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通（地铁）的建设，下图为“地面轨道交通对房地产的影响”，据此回答下列问题。 
城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是
①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
“没有最堵，只有更堵”，北京、武汉等城市因交通拥堵而被称为“堵城”。以下关于有效解决城市交通拥堵问题的措施，你认为不合理的是
| A．开辟公共汽车、自行车绿色通道 | B．限制私家车的使用 |
| C．减少市区主干道红绿灯设置 | D．合理规划城市道路 |
德国的弗赖堡市因推行先进的环保政策而著称，下图是弗赖堡市的中心商业区和老市区及其周边交通网。关于图中交通设施的叙述，不正确的是
| A．为限制车辆入市区，在老市区边缘设置一般停车场 |
| B．为增加公交车的机动性，连接市内电车线路与城市间铁路 |
| C．为方便市民出入，电车车站的密度与人口分布密度呈正相关关系 |
| D．为方便市民到郊外绿地、农庄度假娱乐，开辟自驾车停车换乘站点，在指定区域换乘巴士或火车 |
下表为我国六个高铁枢纽站区开发用地构成，对表中信息解读正确的是
| |
合肥站 |
昆山站 |
沈阳北站 |
广州东站 |
上海站 |
无锡站 |
| 商贸 |
21.55 |
0.13 |
18.43 |
12.18 |
0 |
16.46 |
| 酒店 |
2.68 |
0.88 |
8.39 |
10.02 |
12.05 |
2.85 |
| 办公 |
5.94 |
0 |
33.66 |
19.88 |
24.69 |
14.34 |
| 居住 |
66.48 |
89.14 |
30.77 |
39.53 |
61.61 |
64.55 |
| 其他 |
3.35 |
9.85 |
8.75 |
18.39 |
1.65 |
1.8 |
（2007-2010年数据，单位：%，不同车站数据采集年份可能不同）
A.办公功能是各个高铁枢纽站区开发的重点
B.枢纽站对科研机构、高校等布局吸引力大
C.从各类用地比重来看，广州东站开发相对均衡
D.六个站中，合肥站商贸功能开发力度相对较小
下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此下列问题。
高铁建设对城市发展的主要影响表现在
| A．城市间的距离缩短 | B．城市内部时间距离缩短 |
| C．城市服务范围扩大 | D．城市内部交通更加拥堵 |
由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是
| A．甲城 | B．乙城 | C．丙城 | D．丁城 |
《兰州市城市轨道交通近期建设规划》已于6月9日正式由国家发改委批复。兰州由此成为西北第2个、西部第7个、全国第29个建设和拥有轨道交通的城市。根据计划，近期建设包括1号线一期和2号线一期工程，长约36公里，总投资229.22亿元。7月上旬，试验段开工建设。下图为兰州市城市轨道交通大致走向图，根据图文材料，回答下列问题。
影响兰州市城市轨道交通走向的主要因素是
| A．地形 | B．河流 |
| C．历史 | D．城市建设现状 |
对兰州市城市轨道交通的建设意义，下列叙述错误的是
| A．发挥中心城市的辐射带动作用 |
| B．促进东中部地区的产业向西部转移 |
| C．改善兰州城区的大气环境质量 |
| D．缓解兰州“东西拥堵，南北不畅”的交通现状 |
下图为某地区城市道路纹路图，读图回答下列问题。
从城市道路纹路分析，该城市的地形最有可能是
| A．平原 | B．山区 | C．高原 | D．丘陵 |
该城市实行“公交优先”的政策，其主要目的是
| A．扶持国有大中型企业 |
| B．控制出租车的发展 |
| C．改善城市交通拥挤状况 |
| D．提高公交公司的效益 |
该城市在居民用水、工业用水、商业用水实行阶梯水价说明该城市水资源面临的主要问题是
| A．无大河流流经 |
| B．生产用水被严重污染 |
| C．人均水资源少 |
| D．居民饮用水供应困难 |
该城市推行居民用水水价调节的主要目的是
| A．减少生活污水排放 |
| B．保证生活供水质量 |
| C．促使家庭节约用水 |
| D．降低家庭用水成本 |
该城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出
| A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 |
| B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 |
| C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
城市轨道交通的出现极大方便了人们的出行，每天坐地铁的市民一定会注意到那幅地铁交通线路全图。回答下列问题。
某城市的地铁交通线路如图，规划设计城市地铁交通线路需要调用的相关资料图层有
①城市的地质构造图 ②城市交通线路图
③城市的河流、地形图 ④城市人口分布图
| A．①②④ | B．②③④ |
| C．①③④ | D．①②③ |
如果该城市在图中的①②③④四点布局有相同的商业网点，那么效益最好的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
城市居民出行耗时的多少与交通方式的选择和出行距离相关。下表为我国某市和伦敦不同交通出行方式耗时表。据此完成下列问题。
关于表中信息的判断，正确的是
| A．高速度的交通工具有利于居民的出行 |
| B．地铁、轻轨出行速度快，消耗时间较少 |
| C．自行车、步行由于出行速度慢，消耗时间较长 |
| D．出行距离一定时，出行速度越快，消耗时间越少 |
为改善城市交通环境，提高居民的出行效率，我国某市今后应优先保障
| A．地铁和轻轨的快速发展 |
| B．汽车和摩托车的道路建设 |
| C．自行车和步行出行环境 |
| D．城市内公共汽车的道路畅通 |
下图示意某区域不同信息的图层。地铁建成运营后站点周边地价将随之上涨，但上涨后的地价很难超过50。读图完成下列各题。
该区域商业中心最有可能位于
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
地铁建成运营后，地价涨幅最高的地块是
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
地铁建成运营后，乙地的利用类型最可能是
| A．工业用地 | B．行政用地 | C．绿化用地 | D．住宅用地 |
试题篮
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