设飞机在飞行中所受空气阻力与它的速度的平方成正比,当飞机以速度v水平匀速飞行时,发动机的功率为P.则当飞机以2v的速度水平匀速飞行时,发动机的功率为( )
A.2P | B.4P |
C.8P | D.16P |
一个人站在船头,按图7-2-6两种情况用同样大小的力拉绳,若经过相同的时间t(船未碰撞),此人所做的功分别为W1、W2,在时间t内此人拉绳的平均功率分别为P1、P2,则( )
图7-2-6
A.W1>W2,P1=P2 | B.W1=W2,P1=P2 |
C.W1<W2,P1<P2 | D.W1<W2,P1=P2 |
如图所示,分别用力F1、F2、F3将质量为m的物体,由静止沿同一光滑斜面以相同的加速度,从斜面底端拉到斜面的顶端,物体到达斜面顶端时,力F1、F2、F3的瞬时功率关系为( )
A.P1=P2=P3 | B.P1>P2=P3 | C.P3>P2>P1 | D.P1>P2>P3 |
如图所示,细线的一端固定于O点,另一端系一小球。在水平拉力F作用下,小球以恒定速率在竖直平面内由A点运动到B点。在此过程中拉力和重力的瞬时功率变化情况是( )
A.拉力的瞬时功率逐渐增大 |
B.拉力的瞬时功率逐渐减小 |
C.重力的瞬时功率先增大,后减小 |
D.重力的瞬时功率逐渐增大 |
位于水平面上的物体在水平恒力F1作用下,做速度为v1的匀速运动;若作用力变为斜面上的恒力F2,物体做速度为v2的匀速运动,且F1与F2功率相同。则可能有( )
A.F2=F1,v1>v2 | B.F2=F1,v1<v2 |
C.F2>F1,v1>v2 | D.F2<F1,v1<v2 |
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,就是动车组,如图所示:假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120 km/h;则3节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为( )
A.120 km/h | B.240 km/h | C.320 km/h | D.480 km/h |
如图所示,分别用力F1、F2、F3将质量为m的物体由静止沿同一光滑斜面以相同的加速度从斜面底端拉到斜面的顶端,在此过程中,F1、F2、F3做功的功率大小关系是( )
A.P1=P2=P3 | B.P1>P2=P3 |
C.P3>P2>P1 | D.P1>P2>P3 |
关于功率公式和P=Fv的说法正确的是( )
A.据,知道W和t就可求出任意时刻的功率 |
B.由P=Fv只能求某一时刻的瞬时功率 |
C.从P=Fv知汽车的功率与它的速度成正比 |
D.从P=Fv知当功率一定时,牵引力与速度成反比 |
一辆初速度为v0的电动玩具汽车保持功率不变驶上一斜坡.若汽车受到的阻力保持不变,则在此上坡的过程中,汽车的v一t图像可能是
某中等体重的学生进行体能训练时,用100s时间走上20m高的高楼,估测他登楼时的平均功率最接近的数值是:
A.10W; | B.100W; | C.1KW; | D.10KW |
如图,一长为的轻杆一端固定在光滑铰链上,另一端固定一质量为的小球。一水平向右的拉力作用于杆的中点,使杆以角速度匀速转动,当杆与水平方向成60°时,拉力的功率为
A. | B. | C. | D. |
如图所示,是高一的王亮同学完成体育测试“引体向上”项目的情景,王亮同学在这次测试中一分钟完成了20个“引体向上”,若王亮同学每次“引体向上”重心上升约0.5m,则王亮同学在本次测试中做功的平均功率接近: ( )
A.1000W | B.100W | C.10W | D.1W |
一质量为m的木块静止在光滑的水平面上,从t=0开始,将一个大小为F的水平恒力作用在该木块上,在t=t1时刻F的功率是( )
A. | B. | C. | D. |
关于功率,下列说法正确的是
A.由功率P=W/t,只要知道W和t的值就可求任意时刻的功率 |
B.由P="F" v可知,汽车的功率和它的速度成正比 |
C.汽车发动机功率达到额定功率,当牵引力等于阻力时,汽车的速度最大 |
D.汽车发动机功率达到额定功率,汽车的速度还可能继续增大 |
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