《上海洋场竹枝词》：“往来如织密如麻，满眼汽车与电车；谁说中华生命重，噬人虎口日增加。”“欲保安全维秩序，认明红绿两边灯。”下列说法正确的是
| A．当时的汽车又称蒸汽机车 |
| B．材料反映上海已进人立体交通时代 |
| C．该现象反映了中国交通近代化历程 |
| D．此种现象最早出现于19世纪末 |
1915年离开中国的俄国人赛可夫回国后，把在中国生活的十五年期间的所见所闻写了篇“备忘录”，他的回顾性材料中不可能包括（ ）
| A．听见别人喊他的一位华人朋友为“先生” |
| B．乘坐了中国首条空中航线——北京至天津航线 |
| C．在北京观看电影《定军山》的首映演出 |
| D．在报纸上看到关于同盟会成立的新闻 |
中国近代有人曾赞叹一种西方发明：“无智愚长幼之别，无学习译录之难，人手而能用，着而能得声。坐一室可对百朋，隔颜色而可亲声咳。此亘古未有之便宜，故创行未三十年，遍于各国。其始之达数十里，现已可通数千里。”这项发明是
| A．电话 | B．有线电报 | C．无线电报 | D．广播电台 |
“中国自仿西法以来，不仅邮政．机器之啧有烦言，若轮舟，若铁路，其兴办之始，士民皆心惊目骇而指为不祥，臣工且笔秃唇焦而言其不便。今轮舟，铁路明效彰彰矣。”此段材料不能说明
| A．轮船与铁路开始出现时许多中国人不能接受 |
| B．洋务运动遇到极大的阻力 |
| C．轮船与铁路的优越性逐渐改变了国人的态度 |
| D．近代机器工业不适合中国国情 |
近代有竹枝词写道：“举头铁索路行空，电气能收夺化工。从此不愁鱼雁少，音书万里一时通。”此诗赞扬的是
| A．铁路运输业 | B．水运业 | C．航空业 | D．电报电信业 |
19世纪90年代，李鸿章兴奋地说：“五年来，国家所费无多，巨款来自民间。……相隔万里好似同居庭院。”他感叹的洋务建设成就是
| A．海军的兴办 | B．电报局的兴办 |
| C．民用工业的创办 | D．新式学堂的兴办 |
下图老照片反映了近代中国通讯工作人员的工作场景。下列有关近代中国通讯业的表述，正确的是
| A．英国人首先在中国建立电报机房 |
| B．百姓普遍使用有线、无线电报 |
| C．外国人最早在上海设立电话公司 |
| D．民国时期电话拥有量居世界首位 |
19世纪80年代中国自建的第一条铁路是
| A．唐胥铁路 | B．淞沪铁路 | C．京张铁路 | D．京汉铁路 |
20世纪初，有人写了一组描写上海洋场风物的《望江南》词，其中一首写道：“申江好，电线疾雷霆。万里语言同面晤，重洋信息霎时听。机括竟无形。”这描写的是
| A．电报 | B．电车 | C．邮局 | D．电话 |
观察图4：该铁路通车，开创了中国人独立自主设计建造铁路干线的历史，而主导开创这一历史的就是
| A．郭守敬 | B．詹天佑 |
| C．袁隆平 | D．邓稼先 |
19世纪的蚌埠仅是个隶属于凤阳的偏远小镇，虽每逢集市，偶尔也有出售树木或木制家具的，但无人开设木行；1911年津浦铁路修成后，蚌埠一跃成为皖北水陆交通的枢纽，当地的木竹商号鳞次栉比，成为著名的木竹集散地。这最能说明 ( )
| A．便利的交通是推动近代化的重要因素 |
| B．当地资本主义经济得到快速发展 |
| C．交通的发展促进了蚌埠自然经济的迅速解体 |
| D．木竹市场的形成推动了当地的近代化 |
“朝寄平安语，暮寄相思字；驰书迅已极，云是君所寄。既非君手书，又无君默记；虽署花字名，知谁箝缗尾。寻常并坐语，未遽悉心事，况经三四译，岂能达人意？只有斑斑墨，颇似临行泪。……”该诗歌吟咏的新事物是
| A．电话 | B．电子邮件 | C．邮寄信件 | D．电报 |
轮船招商局成立后，在华的英国太古、怡和、美国旗昌等轮船公司，三次(分别为1877年、1883年和1889年)签订“齐价合同”：中外公司在各条航线上共同议定统一的价格，确定水脚(水上运输费用)收入和货源分配方案。这说明轮船招商局的成立
| A．开启中国水上运输近代化进程 |
| B．借鉴了国外先进管理方式 |
| C．一定程度上保护了中国的权利 |
| D．没有摆脱对外资企业的依赖 |
《东方杂志》1917年第14卷第6号登载《参观济南电灯公司记》一文报道：“济南市面，向推西关及西门大街为最殷盛，自胶济津浦相继通车，西关外之商埠亦日臻发达，马路宽坦，电话电灯之杆线，植立两旁，气象颇觉不寂。”根据材料判断正确的是（ ）
| A．济南城市的近代化表现在商埠的兴盛上 |
| B．济南城市的高速发展得益于商埠的设立 |
| C．近代铁路的修建带动了济南城市的发展 |
| D．优越的地理环境促进济南城市的近代化 |
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