高中历史通讯工具的进步试题

中国铁路史上的里程碑是   

A．京张铁路通车	B．紫光阁铁路
C．京广铁路	D．包兰铁路

到2000年末，我国的电话使用总量跃居世界第二位，电话从奢侈品变成了日用品，这个现象不能说明的是：

A．我们在现代生活中越来越依赖现代通讯工具

B．改革开放后，我国的国民经济迅速发展

C．人们越来越重视生活质量的提高

D．中国疆域辽阔

交通运输建设的重点、国民经济发展的动脉是   (    )

A．铁路	B．航运
C．航空	D．邮政

近代中国的广大内陆地区仍然使用竹排或牛羊皮筏子等原始工具运输载客，而不用轮船造成这种局面的主要原因是

A．西方的影响程度不同

B．人们的思想意识不同

C．地理环境不同

D．社会经济发展程度不同

铁路是工业化的一个缩影，对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。
材料一 早在16世纪，人们已经懂得使用木轨，来减少车子的阻力和颠簸。18世纪，英国矿山和冶铁工厂的运输中已经普遍采用了木板轨道。但木板承重力差，易被轧坏，木材的损耗极大。后来，人们在木板外面包上铁皮，以延长轨道的使用寿命。18世纪中期，人们又开始采用铁轮和用生铁铸成的凸缘铁轨，后又改为平铁轨，并使车轮带凸缘，以克服易于脱轨的缺点。1770年，一名法国人发明了一辆蒸汽机车，但仍有很多缺陷。1803年，英国人理查德·特里维西克设计了一辆蒸汽机车，这辆机车重25吨，时速4英里 （1英里等于1．6093千米），但由于车轮和轨道平滑，行驶中特别是上坡时容易脱轨。1813年，乔治·史蒂芬孙攻克了许多难关，设计出了性能良好的实用铁轨机车。1825年，英国建造了世界上第一条铁路。从此，交通运输进入了铁路时代。
材料二  1835年底，德意志才建造了第一条很短的铁路（不到6公里），但是，1860年它的铁路总长度已经达到7180英里。有学者认为，那里稠密的铁路网“在小邦分治主义偏见的长城上打开了一个巨大的缺口”。
材料三  1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路，“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相陵逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。回答：
（1）根据材料一，简要分析英国能成为世界上第一个修建铁路的国家的原因。
（2）根据材料二，结合所学知识，概括铁路对当时德国社会发展的作用。
（3）结合材料三，你认为清统治者当时反对修建铁路说明了什么？对中国社会有何影响？
（4）根据保路运动发生的原因，分析20世纪初国人对建设铁路认识的转变。

右图是清朝光绪十三年（1887年）国文教科书中的一页。

对图文蕴含信息归纳完整的是  
①中国当时教学中已经开始讲授近代科学知识
②当时中国已经使用电话但不普及
③电话改变了人们的通讯方式
④当时电话已经走进中国的千家万户

A．①④	B．②③
C．①②③	D．①③④

阅读下了关于近代中国铁路的有关材料：
材料一 光绪六年岁末，刘铭传为请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，但更多的人“群相哗骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之法以乱天下”，而且宣言：铁路“行之外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之维艰可以体味。
材料二 甲午战争后中国铁路事业格局一变。……至1911年，中国共修筑铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46﹪，贷款修筑的铁路占40﹪，中国人自建铁路仅1200公里，占总比率的14﹪。
材料三 一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化的进程。
请回答：
⑴根据材料一，概括中国近代在铁路兴建之初遇到了什么情况？
⑵依据材料二，指出甲午战后到1911年前中国铁路的修建出现了什么新特点？这种投资状况说明了什么问题？
⑶据材料三，归纳近代铁路的修建对推动近代社会带来的积极影响。

1903年，一军人从满洲里至哈尔滨探亲，他可能 ( )

A．没有直达的火车可坐	B．先坐沪宁铁路一线的火车到南京再转至哈尔滨
C．乘坐东省航线飞机	D．乘坐东省铁路一线的火车

互联网的作用包括（ )
① 高度互动、双向传受   ② 信息即时反馈
③ 可随时发表自己的意见 ④ 最大限度地获取信息

A．①②④	B．①②③④
C．①②③	D．②③④

下列对互联网的有关叙述正确的是（ )

A．它发布的信息只能是文字，不能是图像

B．它能办到其他媒介能办的事，但价格昂贵

C．它可以模拟三维动态效果

D．其发展势头已经达到最高峰

中国逐渐形成以北京为中心，沟通各个省市的全国通信网络是在（ )

A．洋务运动以后	B．辛亥革命以后
C．新中国成立以后	D．改革开放以后

下列不属于通信工具变迁和电讯事业发展影响的是（ )

A．信息传递快捷简便	B．改变着人们的思想观念
C．阻碍了人们的感情交流	D．影响着人们的社会生活

中国航空事业开始的标志是（ )

A．1912年，冯如制成第一架飞机	B．1920年，北京一天津航线开通
C．1918 年，北京一上海航线开通	D．1949 年，中国民航开辟国内外航线

新中国成立后，我国公路交通获得较快发展的原因有（ )
① 汽车工业的发展 ② 石油工业的发展
③ 公路修筑技术的提高 ④ 历史基础好

A．①②③④

B．①②③

C．①③④

D．①②④

中国铁路诞生的标志是（ )

A．清政府修筑从唐山到青各庄的铁路	B．清政府修筑从唐山到株州的铁路
C．京汉铁路	D．淞沪铁路