下图为某地理要素随时间变化示意图。读图,回答下列各题。
下列现象中符合该曲线变化特点的是
A.冷锋过境前后的气温变化 |
B.寒潮过境前后的气压变化 |
C.夏季的正午太阳高度变化 |
D.一月份地球公转速度变化 |
若y轴表示某国城市人口比重,则
A.①阶段城市等级体系已形成 | B.②阶段城市生态环境显著改善 |
C.③阶段大城市中心人口激增 | D.②阶段工业化速度加快 |
表为2009年四个国家的人口数及百万人口以上大城市人口占本国人口比重统计表。由此可判断该年()
表
国家 |
中国 |
印度 |
德国 |
美国 |
人口数(百万人) |
1338 |
1155 |
82 |
307 |
比重(%) |
17 |
13 |
8 |
4.5 |
*未含台湾省统计数据。
A、中国的城市化水平已经明显超过了德国
B、中国百万人口以上大城市数量比德国少
C、中国百万人口以上大城市人口比美国少
D、中国百万人口以上大城市人口比印度多
下图反映我国某城市某工作日0:00时和10:00时的人口集聚状况,该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成,读图回答下列各题。
1.按城市功能分区,甲地带应为()
A. | 行政区 | B. | 商务区 |
C. | 住宅区 | D. | 工业区 |
2.根据城市地域结构推断,该城市位于()
A. | 丘陵地区 | B. | 平原地区 |
C. | 山地地区 | D. | 沟谷地区 |
图为某公共设施的服务范围示意图。读图,回答图中最有可能为博物馆、乡(镇)行政机构、集贸市场依次是()
A. | ⑥①② | B. | ⑤③⑥ |
C. | ③②④ | D. | ①④⑤ |
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成以下问题。
图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A.武汉 | B.上海 | C.福州 | D.广州 |
中心城市平均可达性的改善将导致
A.城市等级体系完善 | B.城市服务范围扩大 |
C.中心城区出现衰弱 | D.物流业趋向高铁站 |
2015年初,以销售优质、低价名牌商品的奥特莱斯大型购物中心落户我国某城市。据图完成以下问题。
影响图中奥特莱斯购物中心分布的主要因素是
A.人口密度 | B.消费市场 |
C.交通条件 | D.政府政策 |
关于此购物中心的叙述,正确的是
A.服务等级高 | B.网点数量多 |
C.服务范围小 | D.商业效益低 |
地理信息系统(GIS)可应用于城市规划研究。读图,回答下列小题。
该城市中心区位于图示区域的
A.东北部 |
B.西南部 |
C.西北部 |
D.东南部 |
若在该区域新建物流中心,最宜选择在
A.甲 | B.乙 |
C.丙 | D.丁 |
下面左表是商品等级与城市等级的关系,下图是“城市服务范围”。根据图表完成小题。
关于图示城市等级的比较,正确的是
A.C>A>B | B.A<B<C |
C.A>B>C | D.B>C>A |
图中甲地居民要购买4、5级商品,应去的城市最合适的是
A.B1 | B.B6 | C.C6 | D.A |
读城市地域结构的理论模式示意图,完成下列问题。
以下叙述正确的是( )
A.各等级城市服务范围相同 | B.甲等级城市服务功能最全 |
C.乙等级城市数量相对最少 | D.丙等级城市彼此相距最远 |
图中四城市比较,高等院校多集中于( )
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
新京报2014年11月21日报道,目前北京规划部门正在研究构建6条通风廊道(如下图),对主要通风区域严格规划控制,包括控制建设高度和密度等。其主要目的是:
A.分隔城市各功能区 | B.减缓城市热岛效应 |
C.绿化城市主干道路 | D.凸显中心商务区功能 |
读我国某城市地租等值线分布图,等值线数值a>b>c>d,完成下列小题。
从热力环流的角度看,甲地近地面风向可能是
A.偏南风 | B.偏西风 |
C.偏北风 | D.偏东风 |
下列说法正确的是
A.东北-西南一线交通通达度较好 |
B.甲地地价高于乙地 |
C.乙处可能为农业区 |
D.丙处可能为卫星城 |
下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表,下图圆表示城市面积,线段表示公交线路,完成下列各题。
年 代 |
1970年 |
1990年 |
2010年 |
公交线路总数 |
2条 |
4条 |
8条 |
营运时段 |
7:00-18:00 |
6:00-20:00 |
5:00-22:00 |
该公交汽车站台附近最有可能分布
A.中心商务区 | B.高级住宅区 |
C.工业区 | D.小学教育园区 |
该公交汽车站台附近最有可能出现
A.地面沉降 | B.地表径流减少 |
C.大气污染 | D.水污染 |
长途客运站的选址规划和城市发展息息相关。太原客运北站正式运营不到半年,即陷入停顿状态。与之相比,郑州客运新北站正式运营以来,客流量与日俱增。读郑州和太原交通简图,回答下题。
两客运站的共同区位条件是
A.接近住宅区,方便居民出行 | B.远离风景区,减少噪音污染 |
C.接近城市商业区,方便物流 | D.远离主城区,避免干扰市内交通 |
关于两客运站的发展
A.郑州客运站过于接近高速公路,需要搬迁 |
B.太原客运站周边路网欠发达,需要改建 |
C.郑州客运站可向西部迁移,接近铁路,方便货运 |
D.太原客运站应当向北搬迁,方便居民出行 |
产业结构的变动,反映了一个国家或地区经济社会的发展状况,读2000~2011年中国城市群三大产业结构变动表格,回答下题。
2000~2011年中国城市群(部分)三大产业结构变动(单位:%)
城市群 |
2000年 |
2006年 |
2011年 |
||||||
第一产业 |
第二产业 |
第三产业 |
第一产业 |
第二产业 |
第三产业 |
第一产业 |
第二产业 |
第三产业 |
|
a |
9.6 |
42.2 |
48.2 |
6.0 |
44.2 |
49.8 |
5.3 |
42.7 |
52.0 |
b |
9.5 |
47.0 |
43.5 |
7.3 |
51.2 |
41.5 |
6.1 |
54.5 |
39.4 |
c |
13.3 |
40.1 |
46.6 |
9.1 |
45.8 |
45.1 |
5.8 |
57.1 |
36.9 |
d |
20.4 |
40.7 |
38.9 |
13.5 |
47.6 |
38.9 |
10.1 |
57.9 |
32.0 |
表格中a、b、c、d代表的城市群分别是
A.a—江淮; b—辽中南;c—长株潭;d—京津冀 |
B.a—辽中南; b—京津冀;c—长株潭;d—江淮 |
C.a—京津冀; b—辽中南;c—长株潭;d—江淮 |
D.a—长株潭; b—辽中南;c—京津冀;d—江淮 |
表格中城市群的发展方向
A.a城市群适宜大力发展金融等高端服务业 |
B.b城市群未来宜大力发展资源密集型工业 |
C.c城市群目前应该大力发展高新技术产业 |
D.d城市群要积极主动地做好产业转出工作 |
表格中各城市群人口迁移,叙述正确的是
A.a城市群人口迁入能够延缓老龄化进程 |
B.b城市群人口主要流向长江三角洲地区 |
C.c城市群人口迁移主要因为大型工程建设 |
D.d城市群人口迁移降低该地城镇化水平 |
试题篮
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