读某城市内部和对外联系路线图,回答下题。
最不可能发展成为商业中心的是( )
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
对图中路线叙述不正确的是( )
| A．内部路网较合理 |
| B．内部不宜改造成为“井”字形 |
| C．内外联系较恰当 |
| D．高速公路、铁路应穿城而过,方便人们出行 |
图甲和图乙分别是森林在白天和黑夜时，与开敞地年地面温度之差随纬度的变化图。据图，回答下列小题。
关于不同纬度地区森林对气温的影响，叙述正确的是（ ）
| A．白天，热带地区的森林，降温效果最好 |
| B．全天来看，温带地区的降温作用大于热带地区 |
| C．所有森林在白天均具有降温作用 |
| D．全天来看，高纬度地区的森林，降温效果较好 |
《粤港合作框架协议》中提到，号称亚洲最大地下火车站的广深港高铁线福田站将于2015年年底完工，而全线将于2017年通车。到时，深圳市民坐高铁有望15分钟抵达香港西九龙。关于广深港线，下列说法正确的是（ ）
| A．福田站附近房地产价格大幅下降 | B．有利于提高货运运输速度 |
| C．有助于加强珠三角的交通联系 | D．缩短了城市间的距离 |
读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图。回答以下问题。
读判断下列说法正确的是
| A．客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果 |
| B．京广客运专线尽可能多地联系了中小城市 |
| C．哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁 |
| D．受地形和河流的影响，武汉——重庆——成都客运专线建设难度大 |
相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是
①美国人口密度大，分布均衡
②美国私人汽车普及率高
③美国城市群分散，区际距离远
④美国主要依靠航空运输
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．②④ |
2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读下图完成下列各题。
沪蓉（成都）、沪渝（重庆）动车组列车运行速度最慢的路段是（ ）
| A．成都与重庆间 | B．恩施与宜昌间 |
| C．宜昌与武汉间 | D．武汉与合肥间 |
上海至重庆的直达客运，受该动车组开行影响最大的运输部门是（ ）
| A．内河运输 | B．公路运输 |
| C．航空运输 | D．管道运输 |
新京报2014年11月21日报道，目前北京规划部门正在研究构建6条通风廊道（如下图），对主要通风区域严格规划控制，包括控制建设高度和密度等。其主要目的是：
| A．分隔城市各功能区 | B．减缓城市热岛效应 |
| C．绿化城市主干道路 | D．凸显中心商务区功能 |
随着2015年全国两会的召开，“一带一路”国家战略成了大家热议的焦点。读下图回答下列各题。
为了实现“丝绸之路经济带”各城市之间既经济又快捷的商品流通，应大力发展的运输方式为
| A．航空运输 | B．铁路运输 |
| C．管道运输 | D．公路运输 |
7月份，某轮船由南向北航行到“21世界海上丝绸之路”S处时，船员记录的情况，可信的是：
A.附近海域有暖流经过 B.沿岸地区生长茂密雨林
C.轮船航行顺风顺水 C.寒、暖流交汇形成渔场
读我国2014年建成的部分高铁统计表（下表），回答以下问题。
| 序号 |
项目 |
里程（km） |
开工时间 |
速度目标（km/h） |
| ① |
兰州—乌鲁木齐 |
1776 |
2009年 |
250 |
| ② |
贵阳—广州 |
857 |
2008年 |
250 |
| ③ |
成都—绵阳—乐山 |
313 |
2009年 |
250 |
| ④ |
武汉—黄冈城际 |
37 |
2010年 |
200 |
| ⑤ |
太原—西安 |
575 |
2009年 |
250 |
下列高铁中
| A．①穿行于祁连山南麓 | B．②经过珠江流域 |
| C．③位于人口迁入大省 | D．④建设难度最大 |
高铁⑤有利于
| A．双城互为周末旅游地 | B．太原建设能源基地 |
| C．双城互为职工工作地 | D．沿线的房地产降价 |
松江是沪杭高铁上的重要一站。沪杭高铁通车后，松江新城迅猛发展，图表示松江新城发展的多种方向。据此完成下列小题。
图中，与松江新城发展方向对应合理的是
| A．甲—文化创意 | B．乙—商务会展 |
| C．丙—旅游休闲 | D．丁-高新产业 |
沪杭高铁的贯通使得
| A．松江成为沪杭城市功能的疏散地 |
| B．松江与沪杭间人口流动规模减小 |
| C．高铁沿线成为日杂店的最佳区位 |
| D．上海速递业网点的数量大大减少 |
大庆油田的石油源源不断地运往北京，其最佳运输方式为
| A．油罐列车 | B．管道运输 |
| C．汽车装运 | D．火车与汽车联运 |
成昆铁路是上世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段。据此完成下列小题。
影响图中铁路布线的主要因素是
| A．河流走向 | B．城镇分布 |
| C．耕地分布 | D．地势起伏 |
成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是
| A．减少对自然环境的破坏 | B．降低铁路建设的难度 |
| C．提高列车运行的速度 | D．促进沿线地区的发展 |
旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有
| A．大漠孤烟 | B．小桥流水 |
| C．大河咆哮 | D．千里麦浪 |
2014年11月16日，兰新高铁的乌鲁木齐南至哈密段开通运营，标志着新疆正式进入高铁时代。读兰新高铁线路示意图，回答以下问题。
兰新高铁在新疆境内的部分路段(左图)采用“以桥代路”，其原因最可能是
| A．节约土地资源 | B．穿越大江大河 |
| C．保护生态和文物古迹 | D．解决冻土层地基不稳 |
l2．为了保护行车安全，兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护设施(如右景观图)，其主要作用是
| A．防暴雨 | B．防泥石流 |
| C．防风沙 | D．防噪声 |
下图为某半岛区域示意图，读图回答下列各题。
T1107公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段 （ ）
| A．地形高差较大，为减缓公路坡度 |
| B．生态环境脆弱，为保护生物资源 |
| C．聚落人口密集，为增加交通流量 |
| D．地下矿产丰富，为接近原料产地 |
乙城市是图示区域中规模最大的聚落和著名疗养城市，据此判断其形成的主要区位因素是 （ ）
| A．地处沿海地区，暖流强，气温高 | B．周围地貌多样，耕地多，产粮足 |
| C．全年降水丰富，水质好，资源丰 | D．地形平坦宽广，交通便，风景好 |
下图中实线表示产品运费，虚线表示原料运费，据此回答下列各题。
图中乙、丙、丁共同的区位特点是
| A．临近交通干线 | B．临近资源丰富地区 |
| C．位于城市市区 | D．临近农业发达地区 |
关于图示区域的叙述正确的是
| A．东部的城市化水平高于西部 | B．北部的地面起伏大于南部 |
| C．东部的地面起伏大于西部 | D．北部的城市化水平高于南部 |
20114年12月26日，贵广高铁和南广高铁同时开通运营。下图为贵广高铁、南广高铁线路示意图。读图，回答下列各题。
南广高铁
| A．沿线地质条件复杂，施工难度大 |
| B．地跨我国地势的第二、三级阶梯 |
| C．连接两个沿海省区，经济发展互补性强 |
| D．连接云贵高原与珠江三角洲 |
贵广高铁和南广高铁的建设对沿线地区生态环境的影响有
| A．加剧沿线地区的土壤盐渍化 | B．施工期间可能诱发地质灾害 |
| C．促进矿产资源开发和旅游业发展 | D．可能加剧沿线地区的水土流失 |
试题篮
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