2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分(武)汉宜(昌)铁路正式运营。通过与宜(昌)万(州)铁路连接，川渝地区出行至武汉的时空距离，由以前的10多个小时缩短至5小时。其中宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”。结合下图回答下列各题。
下列关于汉宜铁路建设的说法，不正确的是
| A．使全国铁路网的布局更合理 |
| B．加强了东西交通联系 |
| C．使江汉平原和川渝地区的人流、物流更加方便、快捷 |
| D．降低长江“黄金水道”的通航能力 |
宜万铁路工程修建难度大的主要原因是
| A．山区气温低，冻土发育 | B．线路长，工程量大 |
| C．地表崎岖，地质条件复杂 | D．经济落后，资金技术不足 |
下图为公路运输网，小圆点表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设E处的车流量只来自F；回答下列各题。
从F到达E的最大车流量为
| A．19 | B．26 | C．40 | D．85 |
如果想提高达到E处的车流量，下列最可行的办法是
| A．拓宽7、8段的公路 | B．在E、F之间新建公路 |
| C．拓宽18段的公路 | D．拓宽3、4、5段的公路 |
下左图是我国某城市分布图，该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基（下右图）或公路涵洞的方式。读图完成下列各题。
该城市形成的主导区位因素是
| A．地形 | B．气候 | C．铁路交通 | D．水运 |
在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为
| A．防城市内涝 | B．形成立体交通，对城市交通干扰小 |
| C．阻止行人穿行 | D．夯实地基，防止地面沉降 |
兰新高铁在新疆境内65%的路段建有防护墙、地上隧道等防护工程，其主要作用是
| A．防雨 | B．防冻土 | C．防滑坡 | D．防风沙 |
铁路运输供需缺口=经济发展需要的铁路网长度（DL）－已建成的铁路网长度（SL ）。据图回答以下问题。
根据图示判断,铁路运输压力最大的阶段是（ ）
| A．T4 | B．T3 | C．T2 | D．T1 |
T4 阶段,铁路运输供需缺口变化趋势表明（ ）
| A．经济发展严重衰退 | B．区域间贸易往来减少 |
| C．多种交通运输方式的发展 | D．工业化程度提高 |
2013年5月5日，北京市地铁10号线贯通，成为京城地铁第二环，其站点周边住宅区、大型商场等不断涌现。地铁已成为北京市民出行的重要方式。据此完成下列各题。与乘坐公交车相比，市民选择地铁出行是因为地铁
| A．准时且速度较快 | B．通达度更高 |
| C．受天气影响较大 | D．灵活性更强 |
北京地铁建设导致
| A．地铁沿线住宅价格降低 | B．城市形态呈现条带状 |
| C．地铁沿线商业网点增多 | D．城市人口向市中心迁移 |
资料所述北京市的变化体现出
| A．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 |
| B．能否成为特大城市，关键是交通的发展 |
| C．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
| D．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 |
2012年12月17日，四川达州至重庆万州高速公路建成通车。下图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，读图回答下列小题。
该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是（ ）
①节省运营时间，提高运输效率 ②减少所经聚落，减少拆迁量
③缩短公路里程，节省建设投资 ④减轻生态破坏
| A．①④ | B．②③ | C．③④ | D．②④ |
影响万达高速公路施工的最大障碍是（ ）
| A．资金 | B．地形 | C．技术 | D．移民 |
2014年11月16日，兰新高铁的乌鲁木齐南至哈密段开通运营，标志着新疆正式进入高铁时代。读兰新高铁线路示意图，回答以下问题。
兰新高铁在新疆境内的部分路段(左图)采用“以桥代路”，其原因最可能是
| A．节约土地资源 | B．穿越大江大河 |
| C．保护生态和文物古迹 | D．解决冻土层地基不稳 |
为了保护行车安全，兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护设施(如右景观图)，其主要作用是
| A．防暴雨 | B．防泥石流 |
| C．防风沙 | D．防噪声 |
下左图是我国某城市分布图，该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基（下右图）或公路涵洞的方式。读图完成各题。
该城市形成的主导区位因素是
| A．地形 | B．气候 |
| C．铁路交通 | D．水运 |
在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为
| A．防城市内涝 | B．夯实地基，防止地面沉降 |
| C．阻止行人穿行 | D．形成立体交通，对城市交通干扰小 |
兰新高铁在新疆境内65%的路段建有防护墙、地上隧道等防护工程，其主要作用是
| A．防雨 | B．防冻土 |
| C．防滑坡 | D．防风沙 |
读某聚落分布示意图，完成以下问题。
图中四地最有可能发展成为商业中心的是
| A．① | B．② |
| C．③ | D．④ |
促使该商业中心形成的主要原因是
| A．地形崎岖，交通运输方式单一 |
| B．人口稀少，资源丰富 |
| C．交通便捷，人口众多 |
| D．交通干线，过往车辆多 |
2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下列各题。影响该高速铁路修建的首要区位因素是（ ）
| A．自然因素 | B．运量因素 |
| C．技术因素 | D．社会经济 |
影响该高铁运营时速差异的因素是（ ）
| A．夏季高温多雨 | B．地形崎岖多河谷 |
| C．旅客流量差异 | D．冬季多大风积雪 |
哈大客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展（ ）
| A．高速化和专业化 | B．大型化和自动化 |
| C．自动化和专业化 | D．高速化和自动化 |
下图为渝新欧国际铁路大通道是重庆笔记本电脑、机电产品、汽车配件快速运往欧洲的新的战略通道。2011年开通，已开行班列58趟，出口笔记本电脑等货物超过10亿美元，但受货源制约，一直未能开行回程班列。2013年3月18号中欧陆路贸易新通道———渝新欧国际铁路迎来首趟回程班列。据此回答以下问题。
“渝新欧”国际铁路大通道的意义
①促进沿线国家的经贸发展与合作 ②有利于欧洲污染工业向中国的转移
③有利于扩大亚欧经济发展水平的差异 ④促进亚欧经济走廊的形成
| A．①②③④ | B．②③ |
| C．②③④ | D．①④ |
据悉，渝新欧铁路开通初期，全程运价一度接近1万美元／集装箱，而从上海、深圳到欧洲海运的价格约为4000美元／集装箱。渝新欧铁路运费过高的原因
①空箱回程 ②开行频率低
③沿线部分铁路企业运费定价过高 ④沿线自然灾害多
| A．①④ | B．②③ |
| C．①②③ | D．①②③④ |
2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答第下列各题。
关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是
| A．与冰川侵蚀作用有关 | B．与流水侵蚀作用有关 |
| C．与板块相互挤压作用有关 | D．与板块相互张裂作用有关 |
关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是
| A．多次穿越喜马拉雅山脉，桥隧比例高 |
| B．沿河谷分布，地势起伏大 |
| C．位于板块交界地带，多地质灾害 |
| D．沿线冻土广布，建设难度大 |
苏伊士运河1859年开始开凿，1869年底开通。运河总长约190公里，运河深度22.5米；最大船舶吃水允许值18.9米，连接地中海与红海。成为连通欧洲与亚洲最短距离的航线。埃及去年8月宣布新运河计划，预定一年竣工。这项计划造价80亿美元，包括新开挖一条37公里的河道和加深、拓宽35公里现有河道。按照工程设计，新开挖的河道深度为24米，宽度超过300米。读新老苏伊士运河分布图及运河航行景观图，回答下列各题。
埃及政府投巨资开挖新运河的主要原因不是为了
| A．大幅提高通行船只的载重吨位 |
| B．提高本国未来的运河收入 |
| C．带动本国相关产业的发展 |
| D．大幅提高运河的年通航能力 |
修建新运河面临的主要问题是
| A．大量的人口搬迁 |
| B．土石方工程量巨大 |
| C．交通运输不便 |
| D．为了保护生态，大量的树林移栽 |
若图中照片为船只刚好经过运河上的30°N纬线时所拍，箭头表示船的前进方向，则此时是
| A．北半球夏季上午，船只向南开行 |
| B．北半球夏季下午，船只向南开行 |
| C．北半球冬季下午，船只向北开行 |
| D．北半球夏季下午，船只向北开行 |
关于不同时期交通的发展变化对北京商业中心的影响的说法，正确的是 （ ）
| A．元朝时，钟鼓楼因靠近南米北运、物资交流中心的积水潭而成为商业中心 |
| B．明朝时，因修建紫禁城和扩大王城，钟鼓楼商业中心进一步扩大到西四、东四等地 |
| C．50年代末，由于长安街拓宽和铁路客站的变化，北京形成了西单、东单和前门鼎立的三大商业中心 |
| D．近些年来，北京市二环路、三环路、四环路沿线及其以内出现了大型超市和批发市场 |
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