读图2，并结合所学知识，完成22～24题。
图中三条以运输煤炭为主的铁路干线中，由南向北依次是
| A．大秦线、神黄线、胶济线 |
| B．大秦线、神黄线、焦(作)日(照)线 |
| C．神黄线、焦(作)日(照)线、胶济线 |
| D．焦(作)日(照)线、神黄线、大秦线 |
图中铁路干线穿越的重要山脉是
| A．大兴安岭 | B．太行山脉 | C．秦岭 | D．贺兰山脉 |
制约该地区经济发展的最重要的资源及其解决措施足
| A．水——南水北调 | B．天然气——西气东输 |
| C．电——西电东送 | D．煤——西煤东运 |
为了拉动内需，完善交通运输网络，江苏省加快了南北铁路通道建设。国家沿海铁路江苏段（图中A线）和省内重点工程新沂—镇江铁路南段（图中B线），即将开工建设。据此完成30～31题。
修建A、B铁路线的主要意义在于
A．加快苏北地区旅游业的发展
B．缓解京沪铁路的运输压力
C．使苏北与苏南地区的交通更加便捷
D．完善江苏铁路网布局，推动区域经济协调发展A、B铁路线的建设将极大地推动苏南、苏北间的区域经济合作，主要表现在
A．有利于苏北承接苏南的产业转移
B．极大的拓展了长江沿岸港口的经济腹地
C．使之成为苏北、苏南客货运输的首选运输方式
D．为苏南地区提供能源、原材料
从哈尔滨到浙江长兴的铁路线陆上段已经建成，只待烟大铁路轮渡建成投入使用，贯穿南北的沿海铁路即可全线畅通。回答21～22题。哈尔滨市内“海鲜酒楼”越来越多，这主要得益于（ ）
①交通运输技术进步 ②市场需求增大 ③冷冻保鲜技术的提高
④拥有商品经济发达的广阔腹地 ⑤提高居民生活水平需要
A．①②③
B．①③④
C．①③⑤
D．③④⑤影响该铁路最主要的区位因素是（ ）
A．自然条件
B．经济因素
C．政治因素
D．科技因素
京沪高铁于2011年6月30日正式投入运营。图为京沪高铁线路分布图。读图回答下列各题。
为掌握列车具体位置和设计合理的营运时刻表，运用的地理信息技术主要是
| A．RS技术 | B．GPS技术 |
| C．GIS技术 | D．数字地球 |
京沪高铁建设有利于
| A．缓解南北向运输长期紧张局面 |
| B．促进我国交通运输向大型化、高速化发展 |
| C．促进沿线地区经济发展和城市化进程 |
| D．促进沿海与内地的资源调配和产业转移 |
阅读以下材料，回答问题
材料一：2009年10月31日，世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。
材料二：2010年11月，全球规模最大、技术领先的上海长兴岛海洋装备基地6座码头，获批正式对外开通启用。该基地是上海口岸发展规划的重点项目，基地规模位居全球首位，技术水平亦达全球领先行列。长兴岛位于长江入海口，是上海第二大岛。长兴岛以深水岸线为基础，抓住国家振兴装备制造业的契机，着力打造成具有世界先进水平和规模效应的海洋装备基地，依托上海科技研发和综合配套方面的优势，积极引导发展技术含量高、附加值高、资源利用率高、环境品质高的船舶制造、海洋工程配套产业，是上海产业发展新的增长点之一。
（1）列举限制上海长江隧桥建设的自然因素。
（2）分析上海长江隧桥建设的意义。
（3）长兴岛建设世界级现代化海洋装备岛的区位条件。
图为中国省（区）际大宗铁路货物流图,读图完成下列各题．
图中各箭头运输的主要货物和交通运输线分别是（ ）
| A．①小麦——京哈线 | B．⑦大米——沪杭线 |
| C．③天然气——西气东输管道 | D．④煤炭——京包线 |
据图可知 （ ）
| A．通过铁路向中东部地区运输的货物高于向西部地区 |
| B．东南沿海地区的铁路货流量多于北方地区 |
| C．运出量最大的省份是四川省 |
| D．运入量最大的省份是广东省 |
读我国某区域图，回答下列各题。
图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区（ ）
| A．森林茂密，施工困难 | B．保护旅游资源，防止生态破坏 |
| C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷 | D．资源贫乏，人口稀少 |
图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明
①河运在古代是主要的交通运输方式
②政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②⑤ |
读图，完成下列各题。
图示区域农业区主要分布在 （ ）
| A．年降水量400毫米以上的地区 | B．城市周边地区 |
| C．塔里木河下游 | D．盆地中部 |
影响图示区域铁路交通线路布局的主要因素是 （ ）
| A．聚落的分布 | B．河流的分布 | C．降水的分布 | D．平坦的地形 |
读下图后回答。
京沪高速铁路将全线尽可能采用“以桥代路”方式，其目的主要是
| A．节约东部地区宝贵的土地资源 | B．提高运行速度 |
| C．建立立体交通网 | D．缩短运行距离 |
建设京沪高速铁
路的重要意义有
①有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况 ②有利于完善综合运输体系
③有利于促进资源节约和环境保护 ④有利于加快铁路现代化进程
| A．①② | B．②③ | C．②③④ | D．①②③④ |
（ 36分）阅读材料，回答问题。
材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。
青藏铁
路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里，占全线长度的80%。
材料二 青藏铁路示意图（下图左）
材料三 武广高速铁路示意图（上图右）
（1）比较武汉与广州两城市在河流交通运输中的区位特点。
（2）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。
①
② 。
（3）简述武广高速铁路运输方式的优势。
（4）根据上述材料，简要分析武广高速铁路的修建的区位条件。
阅读下列文字材料，回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通，结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市，青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路全长1956千米，其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，预计2011年建成投入运营。总长度1318千米，将是我国目前最长的客运专线之一，其中“以桥代路”的长度达1061千米。
（1）青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点，分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。
（2）分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。
（3）比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。
武广高铁已于2010年春节前建成通车。图ll为“武广高铁路线示意图”。读图完成下题。
．影响武广高铁建设的主要因素有
| A．地形、技术 | B．气候、地形 | C．经济、地形 | D．技术、经济 |
武广高铁的开通，对沿线社会经济的影响主要有
| A．促进了南北方之间的人口迁移 | B．加剧了沿线地区环境质量的恶化 |
| C．减弱了珠三角与长江工业地带的联系 | D．推动了沿线地区城市化的进程 |
下图为某地交通线路示意图。据此回答1～2题。
1．关于图中交通线的说法，正确的是
A．①是乡村公路，②是高速公路
B．甲乙两地相对高度大
C．②公路单位距离造价低
D．①可能是城市干道
2．丁地最可能是
A．山顶 B．陡崖 C．山谷 D．鞍部
川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答26～27题。
26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是
A．地形、水源 B．水源、热量 C．光照、热量 D．土壤、地形
27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将
A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系
B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展
C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊
D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道
试题篮
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