读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成以下问题。
图中交通运输方式搭配合理的是( )
| A．甲—水运 | B．乙—公路 |
| C．丙—铁路 | D．丁—铁路 |
下列关于图中运输方式的理解，正确的是( )
| A．甲适宜长距离运输 |
| B．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好 |
| C．丙受水文因素影响最大 |
| D．丁是我国最重要的运输方式 |
下图示意的是我国正在建设中的敦煌至格尔木铁路（T），全长约506千米，计划4年竣工。据图，回答下列各题。
T铁路开通后，由敦煌至格尔木的路程大为缩短，不再绕行的甲、乙两省级行政区中心城市分别是（ ）
| A．银川、西安 | B．银川、兰州 |
| C．兰州、西宁 | D．兰州、成都 |
总体考虑T铁路所经地段（ ）
| A．沙丘连片 | B．北高南低 |
| C．沟壑纵横 | D．起伏和缓 |
从近些年经营善看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等 地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损。据最新资料显示，随着高铁上座率的稳步提升，悄然抢走了民航部分客源，济南至南京航班被高铁逼停。据此回答下列各题。西部机场亏损的主要原因是：（ ）
| A．设备落后 |
| B．服务范围内经济水平低，客流量少 |
| C．气候条件恶劣，航班延误较多 |
| D．缺少当地政府的扶持政策 |
关于高铁逼停航班，说法正确的是：（ ）
| A．高铁的发展体现了交通发展的专业化 |
| B．高铁逼停航班，是因为高铁速度更快 |
| C．航班减少是因为航空运输量少 |
| D．高铁比航空运输连续性强 |
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
| A．气候 | B．河流 | C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（ ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（ ）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |
东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图回答下列问题。
东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是（ ）
| A．海啸 | B．赤潮 | C．潮汐 | D．寒潮 |
来往于东海大桥上的车辆主要是（ ）
| A．集装箱卡车 | B．公交大客车 |
| C．水产冷藏车 | D．旅游大巴车 |
东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是（ ）
| A．降低施工成本 | B．缓和海浪冲击 |
| C．减轻台风影响 | D．保证通航顺畅 |
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成下列小题。
推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（ ）
| A．河流 | B．聚落 | C．耕地 | D．地形 |
后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（ ）
| A．线路过长 | B．距城镇过远 |
| C．易受洪水威胁 | D．工程量过大 |
蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。读“蓉欧快速铁路线路图”，回答下列问题。
蓉欧快速铁路（ ）
| A．途经的自然带比较单一 |
| B．欧洲段地势起伏大 |
| C．比传统线路全年运行时间长 |
| D．比海运线路运速快、运价低 |
蓉欧快速铁路的建成通车（ ）
①增强中、欧经济与文化交流
②提升成渝地区市场竞争力
③增强西部地区对港口的依赖
④加大成都平原粮食出口量
⑤改善成渝地区的投资环境
| A．①③④ | B．①③⑤ | C．②④⑤ | D．①②⑤ |
下图为中国与东南亚高速铁路规划示意图，另有专家建议中泰两国合作在克拉地峡开凿运河，据此回答下题。
下列关于中国与东南亚高速铁路建设的叙述不正确的是（ ）
| A．有利于促进中国与东南亚经济贸易联系 |
| B．中国拥有较强的高铁建设技术 |
| C．中国拥有丰富的高铁运营、管理经验 |
| D．铁路沿线地区地势平坦，施工难度不大 |
克拉地峡运河的开凿对我国的重大意义正确的是（ ）
①增加了一条我国与南亚、北美等区域联系的海上通道
②有利于我国能源的进口，改善了我国的能源安全
③缩短了我国与南亚、西亚、非洲、欧洲之间航线的距离
④降低了我国从澳大利亚进口铁矿石运输成本和时间
| A．①② | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
中国外交是具有鲜明的时代符号。过去，乒乓外交、熊猫外交让中国打开了融合世界的窗户，而现在，高铁外交渐渐显现出它的山水。2014年10月9日，李克强总理访问德国，就提出了“希望德方允许中企竞标高铁项目”的意愿。2014年9月沪昆高铁南昌至长沙段开通之际，东航就特别推出了“超值经济舱”产品，与高铁竞争京广沪等方向的客源。读某日高铁与航空运输比较表，回答下题。
| 区间及距离 |
最低票价（元） |
运行时间 |
||
| 高铁（二等座） |
航空（经济舱） |
高铁 |
航空 |
|
| 北京一石家庄277km |
129 |
全价：500+120 6折：300+120 |
1：20 |
0：40 |
| 北京一郑州695km |
310 |
全价：690+120 5．9折：410+120 |
2：30 |
1：30 |
| 北京—武汉1100km |
522 |
全价：1080 +180 2．9折：320+180 |
4：29 |
2：10 |
| 北京一广州2200km |
865 |
全价：1 700+180 7折：1190 +180 |
7：59 |
3：15 |
下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是（ ）
A．高铁因速度优势，在短距离运输中占优势
B．因航空运输价格高，长距离受高铁影响较大
C．航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显
D．高铁与航空运输互补，互不干扰
全长1318公里的京沪高速铁路中，桥梁长度超过全线的80%。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，总共有675座桥梁，桥梁全长159.88公里，相当于每7公里中就有1公里的桥梁。读图回答问题。
关于两铁路的叙述正确的是（ ）
| A．京沪高铁“以桥代路”的主要目的为提高速度 |
| B．青藏铁路“以桥代路”的主要目的为节约土地 |
| C．影响京沪高铁建设的主要因素为地形平坦 |
| D．青藏铁路建设有利于西藏产业结构优化调整 |
下图表中（图中1至5表示从优到劣的五个等级），e代表管道，能代表两图示意交通运输方式的是（ ）
| A．a | B．b | C．c | D．d |
读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成下列各题。
分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 （ ）
| A．甲模式不占用城市建成区用地 |
| B．乙模式需要占用城市建成区用地 |
| C．甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式小 |
| D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小 |
从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 （ ）
| A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 |
| B．随着城市建成区不断扩展，乙模式不会向甲模式演变 |
| C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 |
| D．大城市发展到成熟期，会同时存在甲模式和乙模式 |
沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下列各题。
下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交汇的是 （ ）
| A．京九线 | B．湘黔线 | C．陇海线 | D．浙赣线 |
沪昆高铁干线 （ ）
| A．途经昆明、武汉等省级行政中心 |
| B．横跨地势第一、二、三级阶梯 |
| C．跨越亚热带季风气候区 |
| D．沿线地区因地势起伏大，土地利用以山地牧场为主 |
读下图，并结合所学知识，完成下列各题。
图中三条以运输煤炭为主的铁路干线中，由南向北依次是（ ）
| A．大秦线、神黄线、胶济线 |
| B．大秦线、神黄线、焦(作)日(照)线 |
| C．焦(作)日(照)线、神黄线、大秦线 |
| D．神黄线、焦(作)日(照)线、胶济线 |
图中铁路干线穿越的重要山脉是（ ）
| A．太行山脉 | B．大兴安岭 | C．秦岭 | D．贺兰山脉 |
京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长ll3.54千米，其中约86%为高架线路。下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片，据此完成问题。
影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是（ ）
| A．自然因素 |
| B．科技因素和劳动力因素 |
| C．环境因素 |
| D．社会经济因素 |
京津城际高速铁路经过图示地区时，采用高架桥的目的是（ ）
| A．提高高速铁路运输的速度和安全性 |
| B．观赏高速铁路沿线的风景 |
| C．节约高速铁路沿线的耕地资源 |
| D．降低高速铁路交通建设的难度 |
京津城际铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会（ ）
| A．促进跨城就业 | B．提升沿线房价 |
| C．增加货物运量 | D．加剧大气污染 |
试题篮
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