下图为渝新欧国际铁路大通道是重庆笔记本电脑、机电产品、汽车配件快速运往欧洲的新的战略通道。2011年开通,已开行班列58趟,出口笔记本电脑等货物超过10亿美元, 但受货源制约,一直未能开行回程班列。2013年3月18号中欧陆路贸易新通道———渝新欧国际铁路迎来首趟回程班列。
“渝新欧”国际铁路大通道的意义
①促进沿线国家的经贸发展与合作 ②有利于欧洲污染工业向中国的转移
③有利于扩大亚欧经济发展水平的差异 ④促进亚欧经济走廊的形成
A.①②③④ | B.②③ | C.②③④ | D.①④ |
据悉,渝新欧铁路开通初期,全程运价一度接近1万美元/集装箱,而从上海、深圳到欧洲海运的价格约为4000美元/集装箱。渝新欧铁路运费过高的原因
①空箱回程 ②开行频率低
③沿线部分铁路企业运费定价过高 ④沿线自然灾害多
A.①④ | B.②③ | C.①②③ | D.①②③④ |
我国汽车保有量迅速增长,方便人们生活的同时也给城市带来巨大的压力。下图为“某城市主要干道市区与郊区之间双向车速变化曲线图”,读图完成下列问题。
关于图中①、②曲线所反映现象的说法,正确的是( )
A.①曲线反映8 ―10 时汽车流量较小,道路畅通 |
B.①曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
C.②曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
D.14 时进出城的车流量相等 |
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 | B.较少占用耕地 |
C.缩短运营里程 | D.保护野生动物 |
我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A.武汉──广州 | B.杭州──上海 |
C.成都──上海 | D.兰州──北京 |
读“鲜花和蔬菜生产和销售的模式示意图”,回答下列各题。
阶段Ⅰ鲜花和蔬菜产区形成的主要区位因素是
A.地形平坦 | B.雨热同期 | C.市场需求 | D.劳动力不足 |
阶段Ⅱ鲜花和蔬菜全部从乙输入,其根本原因可能是
A.甲地全部城市化 |
B.甲地交通条件大大改善 |
C.乙地人口密度小,劳动力工资水平低 |
D.乙地生产鲜花和蔬菜的条件好,成本低 |
“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉和向往。回答下列小题。
下列关于扬州城市发展说法,正确的是
A.发展速度加快 | B.现代城市发展沿运河伸展 |
C.城市形态变化缓慢 | D.历史上城市形态是多方向发展 |
历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因叙述正确的是
A.由于人类的过度开垦使环境恶化 |
B.洪水淹没了原来的扬州 |
C.环境污染严重是扬州发展缓慢 |
D.交通运输线路的发展变化 |
即将建设的中巴铁路北起中国新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。读下图,完成下列小题。
修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区
A.连接内陆与太平洋,工程量大 | B.地势起伏大,地质条件复杂 |
C.有印度河流经,洪涝灾害频发 | D.气候高寒,冻土广布 |
中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有
①扩大经济辐射范围 ②缩短出海距离 ③增加能源通道 ④促进产业结构升级
A.①②③ | B.①②④ | C.①③④ | D.②③④ |
京广高铁是以客运为主的快速铁路。读图回答下列问题。
影响京广高铁建设的主要因素是
A.自然资源 | B.气候条件 |
C.城市分布 | D.地形地势 |
建设京广高铁的重要意义有
①缓解人地矛盾,分散大城市职能
②改善京广高铁沿线都市圈的生态环境
③加强区际联系,改善交通条件
④增强城市的辐射能力,加快我国城市化的整体进程
A.①② | B.③④ | C.①④ | D.②③ |
读“货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”,回答下列各题。
当80千米<运距<550千米时,最廉价的运输方式是:
A.航空 | B.公路 | C.铁路 | D.水运 |
上海宝钢从巴西进口50万吨铁矿石,最合理的运输方式是
A.空运 | B.公路 | C.铁路 | D.水运 |
湛江到茂名段高铁若修建,运输市场受其影响最大的是
A.航空 | B.水运 | C.铁路 | D.公路 |
京广高铁于2013年12月26日全线贯通,为世界上运营里程最长的高速铁路,最快的一趟全程只需7小时59分,大大促进南北联系。这表明
A.自然条件是影响铁路建设中区位选择的决定因素 |
B.先进的科学技术能有效地促进交通线的运输效率 |
C.交通运输线区位选择首要考虑填补地区经济空白 |
D.社会经济因素对铁路区位选择的影响不明显 |
沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2 078 km,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。据此完成下列问题。
沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )
A.自然因素 | B.经济因素 | C.国防因素 | D.科技因素 |
下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是( )
A.将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白,提高中国铁路的灵活性 |
B.把上海地区的资源优势转化为经济优势 |
C.有利于加强东中西部地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展 |
D.有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动 |
下表中数字1—5表示海运、河运、航空、公路、铁路5种交通运输方式优劣的大体排序“1→5”表示“优→劣”。分析表格数据,完成下列各题。
运输方式 |
基建投资 |
运载量 |
运价 |
速度 |
连续性 |
灵活性 |
|
线路 |
运具 |
||||||
① |
5 |
1 |
2 |
3 |
3 |
1 |
3 |
② |
3 |
3 |
3 |
2 |
5 |
5 |
4 |
③ |
1 |
2 |
1 |
1 |
4 |
4 |
5 |
④ |
4 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
1 |
⑤ |
2 |
5 |
5 |
5 |
1 |
3 |
2 |
为配合昆明世界花卉中心的建设,你认为交通运输方式中首先应考虑的是( )
A.② | B.③ | C.④ | D.⑤ |
杭州为浙江省最大的城市,每年从舟山运输大量海鲜产品到杭州销售,其最佳运输方式是( )
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
关于下图中各铁路和枢纽站名称配合正确的是( )
A.①为株洲②为宝鸡 | B.②为西安 ③为昆明 |
C.③为昆明④为郑州 | D.④为北京 ①为杭州 |
下表为截至2010年底我国四地部分运输方式线路长度表(单位:千米)。①②③④四地分别为( )
|
铁路营运里程 |
内河航道里程 |
公路总里程 |
高速公路里程 |
① |
442. 4 |
2 226 |
11 974 |
775 |
② |
2 473.4 |
2 877 |
209 231 |
2 630 |
③ |
531.5 |
0 |
60 810 |
0 |
④ |
5 785 |
5 098 |
151 945 |
1 357 |
A. 西藏、云南、上海、黑龙江 B.西藏、黑龙江、上海、云南
C.上海、黑龙江、云南、西藏 D.上海、云南、西藏、黑龙江
出行期望线是连接起点和终点的直线,宽度表示出行期望量的多少,圆圈的相对大小表示区域。读图,完成下列问题。
出行期望量的变化规律是( )
A.与聚落之间的距离没有相关性 |
B.与聚落的规模呈负相关的关系 |
C.与聚落之间的距离呈正相关的关系 |
D.与聚落的规模呈正相关的关系 |
实际交通线一般是依据哪个因素来建设的( )
A.人口多少的需要 | B.聚落规模的大小 |
C.聚落之间的远近 | D.出行期望量的多少 |
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门市内,形成新的商业网点格局。读图,完成下列问题。
图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )
A.商业的信息灵通 | B.交通的通达性好 |
C.周围的住家多 | D.外地的游客多 |
这种区位选择的主要目的是( )
A.最大范围地吸引消费群体 |
B.为顾客提供最丰富的商品 |
C.有利于提高商品价格 |
D.为丰富厦门旅游增添观光景点 |
试题篮
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