图为某城市主要道路分布图，标注数字表示道路长度。读图，回答题。
1.同学们从学校乘车到科技馆参观，到路口A时为保证到科技馆的距离最短，汽车应选择的行驶方向为（）
| A． | 东 | B． | 南 | C． | 西 | D． | 北 |
2.老师要利用学校那面的GIS了解全班同学居住点的空间分布状况，主要用到的GIS功能是（）
| A． | 输入 | B． | 管理 | C． | 分析 | D． | 输出 |
3.该城市计划布局一座垃圾发电厂，较适宜的选址为（）
| A． | 甲 | B． | 乙 | C． | 丙 | D． | 丁 |
读“某城市某干道市区往返郊区双向车速变化曲线图”，据此回答30-31题。
图中a、b两曲线
| A．a曲线反映8-10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
下列时段中，此干道空气污染最严重的是
| A．06：00-08：00 | B．18：00-20：00 |
| C．13：00-15：00 | D．22：00-02：00 |
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后回答题。
图中两条曲线可能是：（ ）
| A．实线是上下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是：（ ）
| A．大力发展私人汽车 | B．大力发展公共交通 |
| C．限制汽车发展，鼓励自行车使用 | D．建设市内铁路网 |
广州到珠海的城际轨道交通线由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站（又称珠海拱北站），整条线路总长177．3千米。下图是该城轨经过某城市时的照片，据此完成下列问题。
（1）修建城市轨道交通，可以
A．改善城市的景观环境 B．改善城市的环境质量
C．提高城市居民的经济收入 D．调整城市的经济结构
（2）城轨经过图示地区时，采用高架桥的目的是
A．提高轨道运输的速度和安全性
B．观赏轨道沿线的风景
C．节约轨道沿线的耕地资源
D．降低轨道交通建设的难度
为了缓解图示特大城市交通运输压力，该城市大力发展城市轨道交通，图为该城某中学地理兴趣小组通过考查绘制的“城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图”。据此可知由市中心向外，轨道交通
①对住宅分布的影响力逐渐减小
②对住宅影响的辐射范围变大
③有利于市中心人口的疏散
④站点附近住宅开发密度较过去变低
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②③ |
某地区有a、b、c、d、e、f六座规模相等的城市(镇)，现需在其中两
座城市设立百货中转站，最合理的是( ) 
| A．a和d | B．b和e |
| C．c和d | D．a和e |
读“某特大城市某干道(市区
郊区)双向车道车速变化曲线图”，完成题。
下列关于a、b两曲线的叙述，正确的是
| A．a曲线反映8～10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用
| A．遥感技术 | B．卫星导航系统 |
| C．全球定位系统 | D．地理信息系统 |
随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。
(1)为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的( )
A．高速化 B．网络化
C．大型化 D．专业化
(2)随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了( )
A．商业网点密度的加大
B．商业区的规模扩大
C．商品流通环节的增加
D．地域间的商业联系
今年是建国六十周年。共和国走过六十年，社会主义建设各个领域都取得巨大的成就。思考下列问题后完成下列问题10月1日上午10时，国庆庆典将进行盛大阅兵式。国庆阅兵开始时，下列城市可能处在白天的是
| A．伦敦 | B．开罗 | C．纽约 | D．悉尼 |
2009年国庆阅兵进行时，许多外国友人收看电视转播时，发现作为北京中心的天安门广场周边并无高大的现代建筑。你向外国朋友解释的原因：
| A．国家经济尚不较发达，建设高大建筑投入大 |
| B．建设高大建筑容易造成天安门广场的生态环境破坏 |
| C．天安门广场的地质条件不适宜建设高大建筑 |
| D．目的是为了与故宫等历史文化建筑相协调 |
作为共和国的首都，北京的城市道路网络建设与西方国家不同。造成其差异的最主要原因是
| A．地形地质条件不同 | B．文化传统不同 |
| C．人们出行的需要不同 | D．经济技术条件不同 |
图３２－１中Ａ、Ｂ两图分别为北京、莫斯科城市交通示意图，读图回答下列问题。
（１）Ａ、Ｂ两图中表示北京城市交通的是_______ 图。判断依据是__________ 。（２）Ｂ图中道路网的形式是_________ ，如果没有环行道路，对人们出行有何影响？
（３）Ａ图中设置对角线道路有何有利之处？如果没有环路对人们的出行带来哪些问题？（４）进行路网规划时，需要共同遵循的原则是__________
为缓解昆明城市交通拥堵状况，下列措施无效的是
| A．小汽车大量进入家庭 |
| B．长途汽车客运站搬迁到二环路以外 |
| C．修建城市轻轨 |
| D．建设“四环”、“十七射”交通改造工程 |
在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是：
| A．城市交通干道的左侧 |
| B．城市交通干道的右侧 |
| C．城市交通干道的两端 |
| D．城市交通枢纽或干道的“十字”路口 |
图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是：
| A．商业的信息灵通 | B．交通的通达性好 |
| C．周围的住家多 | D．外地的游客多 |
种区位选择的主要目的是
| A．最大范围吸引消费群体 |
| B．为顾客提供最丰富的商品 |
| C．有利于提高商品价格 |
| D．为丰富厦门旅游增添观光景点 |
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成下题。
出行期望量的变化规律是 ( )
| A．与聚落之间的距离没有相关性 | B．与聚落的规模呈负相关 |
| C．与聚落之间的距离呈正相关 | D．与聚落的规模呈正相关 |
实际交通线的建设，一般是 ( )
| A．按照人口多少的需要 | B．按照聚落规模的大小 |
| C．按照聚落之间的远近 | D．按照出行期望量的大小 |
下列关于道路分类的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 |
| B．干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 |
| C．干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 |
| D．干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市 |
下列关于道路服务功能的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性 |
| B．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通 |
| C．干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速 |
| D．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性 |
下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基（如图二）或公路涵洞的方式。读图完成下列小题。
该城市形成的主导区位因素是（ ）
| A．地形 | B．气候 |
| C．铁路交通 | D．水运 |
在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为（ ）
| A．形成立体交通，对城市交通干扰小 | B．防城市内涝 |
| C．阻止行人穿行 | D．夯实地基，防止地面下沉 |
试题篮
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