高中地理不同商业部门布局的特点与功能试题

沪昆高铁于2010年9月正式开工，预计2016年底前开通运营。届时建成通车后，旅客乘火车从昆明到上海仅需8小时。读图回答下列问题。

下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交会的是（   ）

A．陇海线	B．湘黔线
C．京九线	D．浙赣线

沪昆高铁干线（   ）

A．途经昆明、武汉等省级行政中心

B．横跨地势第一、二、三级阶梯

C．跨越热带、亚热带季风气候区

D．沿线地区多泥石流、洪涝等灾害

下图示意我国“T”字型点轴开发模式，“点”指各级居民点和中心城市，“轴”指由交通、通讯干线和能源、水源通道连接起来的“基础设施束”，读图完成下列小题。

关于图中“沿江产业带”与“南北轴”相交处城市的叙述，正确的有（    ）

A．是华北平原上的铁路枢纽

B．是全国最大的商业中心

C．位于大河干、支流交汇处

D．有色冶金工业发达的传统工业中心

沿“西北轴”自然环境的特征是（    ）

A．气温日较差向内陆逐渐增大

B．降水量向内陆逐渐增大

C．自然带符合由赤道向两极的地域分异规律

D．地跨黄河、长江、塔里木河流域

青藏铁路于2005年10月全线铺通，并于2006年7月1日试运营。青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是（   ）
①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路 ③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道

A．①②	B．②③
C．③④	D．①④

京广高铁北京至郑州段于2012年12月26日正式开通运营，至此，世界上运营里程最长的京广高铁全线贯通。京广高铁是我国“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，线路北起北京，南至广州，全长2298公里。读下图，回答以下问题。

下列关于京广高铁的说法，正确的是（   ）

A．节约能源和减少污染是重点

B．体现了交通运输向高速化、大型化、专业化和网络化发展

C．说明在现代铁路建设中起决定性作用的是科技、地形因素

D．京广高铁串起五大城市经济圈

有关京广高铁建成通车重要意义的叙述，不正确的是（   ）

A．促进沿线社会经济的发展

B．京广高铁的开通将加快沿线城市群一体化进程

C．老京广线将全部承担货运任务，大大增强南北货运能力

D．密切中部地区与珠三角地区的联系，构建贯穿南北的运输通道

青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成以下问题。

拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（   ）

A．气候	B．河流
C．地形	D．耕地

拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（   ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路

A．①③	B．②③
C．②④	D．①④

拉日铁路通车后（   ）

A．日喀则城市范围向西扩展明显

B．沿线聚落经济收入可能增加

C．拉萨的服务范围变小

D．当地产业结构无变化

读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成以下问题。

图中交通运输方式搭配合理的是(    )

A．甲—水运	B．乙—公路
C．丙—铁路	D．丁—铁路

下列关于图中运输方式的理解，正确的是(    )

A．甲适宜长距离运输

B．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好

C．丙受水文因素影响最大

D．丁是我国最重要的运输方式

2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料，回答下列问题。(10分）

（1）简述图示地区的地形特点。
（2）简要分析拉日铁路造价高的自然原因。
（3）说明地表形态对图中城市形成、发展的影响。

下图示意的是我国正在建设中的敦煌至格尔木铁路（T），全长约506千米，计划4年竣工。据图，回答下列各题。

T铁路开通后，由敦煌至格尔木的路程大为缩短，不再绕行的甲、乙两省级行政区中心城市分别是（    ）

A．银川、西安	B．银川、兰州
C．兰州、西宁	D．兰州、成都

总体考虑T铁路所经地段（    ）

A．沙丘连片	B．北高南低
C．沟壑纵横	D．起伏和缓

从近些年经营善看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等 地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损。据最新资料显示，随着高铁上座率的稳步提升，悄然抢走了民航部分客源，济南至南京航班被高铁逼停。据此回答下列各题。
西部机场亏损的主要原因是：（   ）

A．设备落后

B．服务范围内经济水平低，客流量少

C．气候条件恶劣，航班延误较多

D．缺少当地政府的扶持政策

关于高铁逼停航班，说法正确的是：（   ）

A．高铁的发展体现了交通发展的专业化

B．高铁逼停航班，是因为高铁速度更快

C．航班减少是因为航空运输量少

D．高铁比航空运输连续性强

青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下题。

拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（   ）

A．气候

B．河流

C．地形

D．耕地

拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（   ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路

A．①③

B．②③

C．②④

D．①④

拉日铁路通车后（   ）

A．日喀则城市范围向西扩展明显

B．沿线聚落经济收入可能增加

C．拉萨的服务范围变小

D．当地产业结构无变化

读下图，回答问题。

（1）描述甲国的主要地形特征。
（2）发源于青藏高原注入阿拉伯海的印度河为巴基斯坦主要河流，试分析上下游径流量差异及主要原因。
（3）观测发现，印度河平原地下水位上升，土壤肥力有所下降。为保证农业生产，巴基斯坦和印度分别在印度河平原和恒河平原实施了规模宏大的以打井、挖渠为主的水利工程（如图所示）。比较印度河平原、恒河平原水利工程作用的异同。

（4）巴基斯坦要把卡拉奇建设成为本国最大的纺织城，分析其发展的优势区位条件。
（5）中巴两国计划建一条从巴基斯坦瓜达尔港到中国新疆喀什的中巴铁路（如图中所示），指出中巴铁路对我国经济发展的积极意义。

东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图回答下列问题。

东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是（   ）

A．海啸

B．赤潮

C．潮汐

D．寒潮

来往于东海大桥上的车辆主要是（   ）

A．集装箱卡车	B．公交大客车
C．水产冷藏车	D．旅游大巴车

东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是（   ）

A．降低施工成本	B．缓和海浪冲击
C．减轻台风影响	D．保证通航顺畅

20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成下列小题。

推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（    ）

A．河流

B．聚落

C．耕地

D．地形

后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（    ）

A．线路过长	B．距城镇过远
C．易受洪水威胁	D．工程量过大

蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。读“蓉欧快速铁路线路图”，回答下列问题。

蓉欧快速铁路（    ）

A．途经的自然带比较单一

B．欧洲段地势起伏大

C．比传统线路全年运行时间长

D．比海运线路运速快、运价低

蓉欧快速铁路的建成通车（    ）
①增强中、欧经济与文化交流 
②提升成渝地区市场竞争力
③增强西部地区对港口的依赖
④加大成都平原粮食出口量 
⑤改善成渝地区的投资环境

A．①③④

B．①③⑤

C．②④⑤

D．①②⑤

下图为中国与东南亚高速铁路规划示意图，另有专家建议中泰两国合作在克拉地峡开凿运河，据此回答下题。

下列关于中国与东南亚高速铁路建设的叙述不正确的是（    ）

A．有利于促进中国与东南亚经济贸易联系

B．中国拥有较强的高铁建设技术

C．中国拥有丰富的高铁运营、管理经验

D．铁路沿线地区地势平坦，施工难度不大

克拉地峡运河的开凿对我国的重大意义正确的是（    ）
①增加了一条我国与南亚、北美等区域联系的海上通道 
②有利于我国能源的进口，改善了我国的能源安全
③缩短了我国与南亚、西亚、非洲、欧洲之间航线的距离
④降低了我国从澳大利亚进口铁矿石运输成本和时间

A．①②

B．②③

C．②④

D．①④