下列说法中正确的是
A.通电线圈在磁场中受力转动的过程中,电能转化为机械能 |
B.改变电磁铁中电流的大小可以改变电磁铁的南、北极 |
C.磁场中某点的磁场方向是由放在该点的小磁针决定的 |
D.闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动时,导体中一定产生电流 |
如图所示的实验装置中,下列说法正确的是
A.甲图可以研究电磁铁磁性强弱与线圈匝数的关系 |
B.发电机是利用乙图原理制成的 |
C.电动机是根据丙图原理工作的 |
D.丁图所示的动圈式话筒是利用电磁感应现象工作的 |
根据下列图片提供的信息,以下的说法不正确的是
A.甲图可以辨认未知电池的正负极 |
B.乙图模拟的是电动机工作原理 |
C.丙图可用来演示磁场对电流的作用 |
D.电风扇发电的原理是电磁感应 |
如图所示的四个装置可以用来研究有关物理现象或说明有关原理,下列表述正确的是( )
A.可用来研究电磁感应现象 |
B.可用来说明电动机原理 |
C.可用来说明发电机原理 |
D.可用来研究电磁铁磁性强弱与线圈匝数的关系 |
对下列四幅图的理解不正确的是
A.通电导体周围存在磁场 |
B.利用磁场对电流的作用,可以制成电动机 |
C.闭合电路的一部分导体在磁场中运动时,导体中一定会产生感应电流 |
D.电磁继电器是根据电流磁效应原理制成的电路自动控制开关 |
关于电磁现象,下列说法中正确的是( )
A.定向移动的电荷周围一定存在磁场 |
B.磁场中某点的磁场方向是由放在该点的小磁针的N极指向决定的 |
C.利用通电线圈在磁场中受力转动,科学家研制出电动机 |
D.闭合电路的部分导体在磁场中做切割磁感线运动时,电能转化为机械能 |
为了探究电动机为什么会转动,小明根据电动机主要构造制作了一台简易电动机(如图18)。他用回形针做成两个支架,分别与电池的两极相连,用漆包线绕一个矩形线圈,以线圈引线为轴,并用小刀刮去轴的一端全部漆皮,另一端只刮去半周漆皮将线圈放在支架上,磁体放在线圈下方,闭合开关,用手轻推一下线圈,线圈就会不停地转动起来。
(1)要想改变线圈的转动方向,小明可采用哪些措施:
A.改变电流的方向 B.提高电源的电压
C.增加线圈的匝数 D.改变磁场的方向
(2)开关闭合后,如果电动机不转,原因可能是哪些:
A.磁铁磁性太弱 B.线圈处于平衡位置
C.通过线圈的电流太大 D.电池电压太低
(3)为了提高电动机转速,可采取的方法是 ;
(4)小明还想设计一个能调节电动机转速的实验装置,他还需要的主要器材是 。
如图所示,小明用漆包线绕成线圈 ,将线圈一端的漆全部刮去,另一端刮去一半放入磁场,做成电动机模型。连接干电池后
A.线圈持续来回摆动
B.线圈沿固定方向持续转动
C. 边中电流方向交替变化
D. 边始终受到磁场力作用,且是动力
如图所示,是关于电磁现象的实验装置图,下列分析中正确的是( )
A.图甲装置是研究电磁感应现象 |
B.图乙装置是电动机的结构原理图 |
C.图丙装置是研究电流周围存在着磁场 |
D.图丁装置是研究磁场对电流的作用 |
某机器的能量流向图如图所示,据此推测该机器可能是( )
A.热机 | B.电动机 | C.发电机 | D.电热水器 |
2009年12月26日,世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广高铁正式投入运营.请回答下列问题:
(1)列车的车身材料与飞机的相同,采用轻并且坚固的优质铝合金材料。物质的物理属性有很多,如密度、磁性、导电性、导热性、硬度等。上述属性中,“轻”反映了铝合金材料的 物理属性,“坚固”反映了铝合金材料的 物理属性;
(2)某时刻列车的电子屏幕显示它的运行速度如下图所示,此速度合 m/s。武广高铁全长1069km,若列车运行的平均速度是305km/h,则跑完全程需 h(计算结果小数点后保留一位数字);
(3)武广高铁全程采用全封闭管理,列车高速运行过程中车身周围的气压 (选填“大于”、“等于”或“小于”)离车身较远处的气体压强。
(4)高速铁路一般采用电力机车,它的电动机是利用 的原理来工作的。
科学家经过长期研究,发现了电和磁有密切的联系,其中两项重要的科学探究如图甲、乙所示.下列关于这两项科学探究的说法正确的是
A.甲图中导体棒ab沿水平方向快速运动时,灵敏电流表指针将会发生偏转 |
B.甲图实验中将电能转化为导体棒ab的机械能 |
C.乙图中闭合开关后,仅将蹄形磁体磁极上下对调,导体棒ab受力方向不变 |
D.乙图实验中将导体棒ab的势能转化为动能 |
关于电磁现象,下列说法中错误的是
A.通电线圈在磁场中受力转动的过程中,机械能转化为电能 |
B.指南针能指南是由于地磁场对指南针磁极有力的作用 |
C.磁场中某点的磁场方向是由放在该点的小磁针决定的 |
D.闭合电路的部分导体在磁场中做切割磁感线运动时,导体中一定产生电流 |
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