甲、乙两车某时刻由同一地点沿同一方向开始做直线运动，若从该时刻开始计时，得到两车的位移图象如图所示，则下列说法正确的是
| A．t1时刻甲车从后面追上乙车 |
| B．t1时刻两车相距最远 |
| C．t1时刻两车的速度刚好相等 |
| D．从0时刻到t1时刻的时间内，两车的平均速度相等 |
在《研究匀变速直线运动》的实验中，如图所示是一次记录小车运动情况的纸带，从纸带中选取连续的七个点A、B、C、D、E、F、G作为计数点，每两个相邻计数点间还有四个点没画出来，则相邻计数点间的时间间隔T= S，打下C点时的瞬时速度为 m/s，小车运动的加速度大小为 m/s2，加速度方向是从C点指向 点（计算结果均保留到小数点后二位）．
一辆汽车沿平直公路以速度v1行驶了的路程，接着又以速度v2＝20 km/h行驶完其余的路程，如果汽车全程的平均速度为28 km/h，那么汽车在前路程内速度的大小是( )
| A．25km/h | B．34km/h | C．35km/h | D．38km/h |
一辆汽车沿直线运动，先以15m/s的速度驶完全程的四分之三，剩下的路程以20m/s的速度行驶，则汽车从开始到驶完全程的平均速度大小为
| A．16m/s | B．16.3m/s | C．17.5m/s | D．18.8m/s |
一质点沿x轴正方向做直线运动，通过坐标原点时开始计时，其
的图象如图所示，则
| A．质点做匀速直线运动，速度为0.5m/s |
| B．质点做匀加速直线运动，加速度为0.5m/s2 |
| C．质点在第1s内的平均速度0.75m/s |
| D．质点在1s末速度为1.5m/s |
物体作匀加速直线运动，已知第1s末的速度是6m/s，第2s末的速度是8m/s，则正确的是（ ）
| A．物体的初速度是3m/s |
| B．物体的加速度是2m/s2 |
| C．第2 s内物体的平均速度为7m/s |
| D．第 1s内的平均速度是3m/s |
我校体育馆建设已经接近尾声，建好后将为同学们的健身提供了一个新的场所。如图为建筑材料被吊车竖直向上提升过程的速度-时间图象，下列判断正确的是
| A．前5s的平均速度是0.5m/s |
| B．前10s钢索最容易发生断裂 |
| C．30s～36s钢索拉力的功率不变 |
| D．0～10s的平均速度等于30s～36s的平均速度 |
“歼-15”舰载机在“辽宁”号航母上着落瞬间的某个物理量大小为80m/s，方向与跑道平行，这个物理量是
| A．路程 | B．位移 | C．瞬时速度 | D．平均速度 |
某同学利用图（a）所示装置验证动能定理。调整木板的倾角平衡摩擦阻力后，挂上钩码，钩码下落，带动小车运动并打出纸带。某次实验得到的纸带及相关数据如图（b）所示。已知打出图（b）中相邻两点的时间间隔为 ，从图（b）给出的数据中可以得到，打出 点时小车的速度大小 ，打出 点时小车的速度大小 。（结果均保留2位小数）若要验证动能定理，除了需测量钩码的质量和小车的质量外，还需要从图（b）给出的数据中求得的物理量为 。
有关物体的运动速度和加速度的说法正确的是（ ）
| A．物体运动的速度越大，加速度也一定越大 |
| B．物体的加速度越大，它的速度一定越大 |
| C．加速度反映速度变化的快慢，与速度无关 |
| D．速度变化越快，加速度一定越大 |
下列几种情况中，可能发生的是( )
| A．位移和加速度反向 | B．速度与加速度反向 |
| C．加速度不变，速度在变 | D．速度不变，加速度在变 |
关于物体的加速度与速度的关系，下列说法不可能的是（ ）
| A．加速度逐渐减小，速度逐渐增大 |
| B．加速度逐渐增大，速度逐渐减小 |
| C．加速度不为0且保持不变，速度也保持不变 |
| D．加速度方向不变，速度方向改变 |
关于物体的运动，不可能发生是
| A．速度很大而加速度却很小 |
| B．加速度逐渐减小，而速度逐渐增大 |
| C．加速度方向始终保持不变，而速度的方向发生改变 |
| D．加速度（不为零）保持不变，速度也保持不变 |
下列关于速度和加速度的说法中正确的是（ ）
| A．物体速度很大，加速度一定很大 |
| B．物体有加速度，速度就增大 |
| C．物体加速度增大，速度就增大 |
| D．物体运动快慢和运动速度变化快慢不是一样的 |
试题篮
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