过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成下列问题。
早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑( )
| A．气候因素 | B．居民点分布 |
| C．地形因素 | D．工业分布 |
在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( )
①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④ 为节省投资
| A．①③ | B．②③ | C．③④ | D．②④ |
在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5°E,28°N)到B城的公路。读图回答下列各题。
上图所示的四条备选线路方案中，最佳的是( )
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
一般来说，影响现代交通运输线路区位的主导因素是( )
| A．地形 | B．水文 | C．气候 | D．经济 |
读加拿大主要铁路和城市分布图（下图），完成下列各题。
影响加拿大铁路和城市的分布的主要因素是（ ）
| A．气候 | B．地形 | C．农业 | D．人口 |
与加拿大铁路和城市分布规律类似的还有（ ）
①植被覆盖率 ②土壤类型 ③水源分布
④种植业区 ⑤工业区 ⑥人口分布
| A．①②③ | B．④⑤⑥ | C．①②④ | D．③⑤⑥ |
20世纪80年代中，广州首条高架桥——小北高架出世，此后，为缓解日益递增的车流量，减少堵塞，一条又一条的高架桥如雨后春笋般横空出世，织造了一张蔚为壮观的高架路桥网。人民路高架、东濠涌高架到最大规模的内环路高架，至今广州的高架桥长度近50千米，让市民感慨“广州能起高架的地方都架起了”。上图为“广州市某高架桥示意图”。读图，回答下列各题。
广州市修建高架桥的最主要目的是改善( )
| A．交通状况 | B．居民生活 |
| C．城市环境 | D．城市结构 |
进入2000年后，广州新建的高架桥少了，取而代之的是对高架桥的种种批评之声，高架桥陷入了反思的年代。导致这种现象出现的原因可能是( )
①高架桥占地广，成本高②高架桥速度慢、安全性差
③沿线居民饱受噪声干扰④城市景观遭到割裂
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
世界各国都十分重视交通运输建设，下表为“某国某交通线路修建说明”，以下表为依据完成下列小题。
从该交通设施的投入成本及交通运输量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区最适合选择的交通运输方式有
| A．公路、管道 | B．铁路、航空 |
| C．航空、河运 | D．河运、公路 |
有关修建该交通线路效益的说法，正确的是
①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客，发展旅游业
③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
2012年12月26日，京广高铁将正式开通运营。读某日高铁与航空运输比较表，回答第下列各题。
| 区间及距离 |
最低票价（元） |
运行时间 |
||
| 高铁（二等座） |
航空（经济舱） |
高铁 |
航空 |
|
| 北京一石家庄 277km |
129 |
全价：500+120 6折：300+120 |
1：20 |
0：40 |
| 北京一郑州 695km |
310 |
全价：690+120 5．9折：410+120 |
2：30 |
1：30 |
| 北京—武汉 1100km |
522 |
全价：1080 +180 2．9折：320+180 |
4：29 |
2：10 |
| 北京一广州 2200km |
865 |
全价：1 700+180 7折：1190 +180 |
7：59 |
3：15 |
从资料中分析可知，四个区间中高铁与航空运输竞争最激烈的是（ ）
| A．北京—石家庄 | B．北京一郑州 |
| C．北京一武汉 | D．北京一广州 |
下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是（ ）
| A．高铁因速度优势，在短距离运输中占优势 |
| B．因航空运输价格高，长距离受高铁影响较大 |
| C．航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显 |
| D．高铁与航空运输互补，互不干扰 |
该图为运距在500千米以上时，铁路、公路、水运及航空四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。据图回答39～40题。
图中I～Ⅳ所表示的运输方式分别是
| A．铁路公路水运空运 | B．水运铁路公路空运 |
| C．铁路水运公路空运 | D．水运公路铁路空运 |
下列关于这四种交通运输方式的叙述，正确的是
| A．I速度快，运输效率高，但运量小，技术要求严 |
| B．Ⅱ运量大，成本低，但速度慢，灵捂性差，受自然条件影响大 |
| C．Ⅲ机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强 |
| D．Ⅳ是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快 |
2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁（哈尔滨—大连）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米，其主要考虑的自然因素是（ ）
| A．夏季高温多雨 | B．冬季多大风积雪 |
| C．旅客流量差异 | D．地形崎岖多河谷 |
读图，回答下列各题。
图中所示太中银铁路主要途经地形区是（ ）
| A．黄土高原 | B．云贵高原 | C．青藏高原 | D．华北平原 |
下列铁路干线与太中银铁路相交的是（ ）
| A．陇海线 | B．包兰线 | C．京沪线 | D．贵昆线 |
太中银铁路建设的最大意义是（ ）
| A．缓解了京沪铁路的运输压力 |
| B．促进了西南地区经济的发展 |
| C．巩固国防，保卫边疆 |
| D．加快了资源开发和产业结构调整，带动了中西部地区经济的发展 |
图示区域突出的生态问题是（ ）
| A．水土流失 | B．土地盐碱化 |
| C．生物多样性减少 | D．酸雨危害严重 |
中国-缅甸油气管线，无论从其意义，还是建设施工难度，都堪称一项“超级工程”。读中国-缅甸油气管线示意图，完成下列各题。
从难度上被称为“超级工程”的主要原因有（ ）
①从A到B段，地势低平，洪涝灾害频繁②从B到C，地形崎岖，山高谷深③从B到C，多地震、泥石流等地质灾害④从C到D，主要经过石灰岩地区，崩塌灾害严重
| A．①② | B．②③ | C．①③ | D．②④ |
从意义上被称为“超级工程”的主要表现为（ ）
| A．有利于我国从缅甸大量进口石油和天然气，降低能源对外依存度 |
| B．摆脱了对马六甲海峡的依赖，缩短海外进口石油的距离，节省运费 |
| C．有利于我国石油进口的多元化、多渠道，保障能源安全 |
| D．从根本上解决我国能源供应紧张状况 |
东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图回答下列小题。
东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是（ ）
| A．海啸 | B．赤潮 | C．潮汐 | D．寒潮 |
来往于东海大桥上的车辆主要是（ ）
| A．集装箱卡车 | B．公交大客车 |
| C．水产冷藏车 | D．旅游大巴车 |
东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是（ ）
| A．降低施工成本 | B．缓和海浪冲击 |
| C．减轻台风影响 | D．保证通航顺畅 |
2010年11月12日成渝城际客运专线(成都—重庆)全线开工，建设工期为4年，全长约309公里。2010年10月26日，沪杭高铁正式通车，该工程正线全长160公里。据此回答下列各题。影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是 ( )
| A．政治因素 | B．经济因素 | C．国防因素 | D．科技因素 |
成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是 ( )
| A．地势起伏、河网密布 | B．穿山越岭、地质复杂 |
| C．沼泽广布、干旱缺水 | D．高寒缺氧、气候湿热 |
沪杭高铁开通带来的影响有 ( )
①沪杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化
③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道，促进对外开放
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②③ |
试题篮
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