巴基斯坦《伊斯兰堡邮报》发表消息称，中国已经同意巴基斯坦政府请求，接手运营瓜达尔港。目前正在讨论修建中巴铁路，起点为中国新疆的喀什，终点为巴基斯坦的瓜达尔港，读图回答第题。
该铁路修建的最大自然障碍是
| A．气候干旱 | B．地形崎岖 |
| C．经济落后 | D．河网密集 |
瓜达尔港到中国喀什的“能源走廊”，其经济和能源方面的战略意义包括
①缩短了石油运输线的时间和路程，降低了成本
②避开了马六甲海峡的“瓶颈”
③拓展了石油进口的渠道，保证了中国的石油安全 ④促进了区域经济合作
| A．①②③ | B．②③④ | C．①③④ | D．①②④ |
“红三角”经济圈包括江西赣州、广东韶关、湖南郴州的8万平方千米土地。由于三市都属于红色砂砾岩山区，同时也是革命老区，故被称为“红三角”地区。“红三角”地区毗邻“珠三角”地区，两区域可形成良好的资源互补，共同发展。读下图回答题。
图中①②两条铁路线分别是
| A．京广线、京沪线 | B．京九线、京沪线 |
| C．京广线、京九线 | D．焦柳线、宝成线 |
下列关于“红三角”地区的说法正确的是
| A．该地区发展粮食生产的主要限制性因素地形和光照 |
| B．“珠三角”地区可以为“红三角”地区提供充足的农林产品 |
| C．该地区应进行小流域的综合治理，防止土壤盐碱化 |
| D．该地区多流水侵蚀形成的丹霞地貌 |
读构想中的兰(州)厦(门)铁路及沿线地区图，回答题。
自东向西与兰厦铁路相交的南北向铁路干线依次是( )
| A．焦柳线——陇海线——京广线——京九线 |
| B．京九线——京广线——焦柳线——宝成线 |
| C．宝成线——焦柳线——京广线——京九线 |
| D．浙赣线——京广线——京九线——宝成线 |
图示A、B、C、D四地描述正确的是( )
A．A位于秦巴山地，气温年较差大 B．B位于四川盆地，气温年较差小
C．C地区部分河段形成地上河 D．D是我国最大的淡水湖E地区农业资源综合开发中突出的生态问题是( )
| A．土地次生盐碱化 | B．水土流失严重 |
| C．土地石漠化 | D．土地沙化 |
2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23 座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。 图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答题。 
雅西高速公路桥隧密布的主要原因有
①多断崖、深谷 ②多石灰岩溶洞 ③多高山、陡坡 ④多角峰、U形谷
| A．①② | B．②③ |
| C．①③ | D．②④ |
大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有
①减轻冻土的危害 ②减轻冰川的危害
③减轻山崩滑坡的危害 ④减轻暴雨泥石流的危害
| A．①③ | B．②③ | C．①② | D．③④ |
读我国某区域图6，回答题
图6南昆铁路是我国单位里程造价最昂贵的铁路之一，其主要原因是铁路沿线地区
| A．高寒缺氧，冻土广冻 | B．地形崎岖，地质条件复杂 |
| C．人口稠密，拆迁费用高 | D．生态脆弱，环保投入大 |
梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明
| A．政治因素对城市形成和发展的影响在增强 |
| B．在现代化城市布局中，沿江设市已无吸引力 |
| C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大 |
| D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 |
下图为我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度（单位：PNdB）等值线分布图，图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图完成小题。
图中M点最有可能：
| A．飞机场 | B．码头 | C．火车站 | D．汽车站 |
对图示内容的分析正确的是：
①M地有公路直达市区，交通便利，布局合理
②M地噪声污染市区，布局不合理
③M地主要运输工具进出M地的方向为西北—东南向
④M地主要运输工具沿公路从市区北部通过，方便居民出行
| A．①③ | B．②③ | C．①④ | D．②④ |
随着城市的发展，当地政府决定将M地整体搬迁至远郊，现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择，比较合理的是：
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超过百万的河北省行政中心。据此回答问题。石家庄市成为特大城市的主要原因是
| A．地势平坦开阔 | B．矿产资源丰富 |
| C．铁路的修建和发展 | D．工农业基础好 |
石家庄的变化说明了
| A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 |
| B．能否成为特大城市，关键是人口的发展 |
| C．一个地区交通方式的变化，会影响城市的兴衰 |
| D．一个地区主要交通线的发展变化，会带动城市的发展 |
位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县，是我国目前唯一不通公路的县，正在建设中的墨脱公路将于2012年建成通车。结合所学知识，完成问题。墨脱公路建设难度大的主要原因是
| A．终年多雨 | B．植被茂密 | C．地质条件复杂 | D．公路设计等级高 |
该县境内雅鲁藏布江河段航运价值低，其主要原因是
| A．封冻期长 | B．落差大 | C．流量小 | D．含沙量大 |
墨脱公路建成后有利于
| A．发挥该县的交通优势 |
| B．加强对外物资和文化的交流 |
| C．改善生态环境 |
| D．将经济优势转化为资源优势 |
图6为我国已建成的高速客运铁路分布示意图，读图回答问题。
假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑
| A．地形的限制 | B．少占耕地 |
| C．促进沿线经济发展 | D．节省运营时间 |
当前世界交通运输的发展趋势是（ ）
①提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力
②扩大运输工具的装载量
③发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化
④朝着高速化、大型化和专业化方向发展
| A．①②③ | B．②③④ | C．①③④ | D．①②③④ |
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）
| A． | 甲模式不占用城市建成区用地 |
| B． | 乙模式需要占用城市建成区用地 |
| C． | 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 |
| D． | 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 |
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）
| A． | 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 |
| B． | 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 |
| C． | 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 |
| D． | 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 |
下图是某城市高铁站影响范围（半径2．5km）内，以车站为中心的不同圈层（以0．5km等间距划分）中三类企业数量的统计，由此可判断（）
| A． | 直接相关企业数量占该类企业总数比重，在距离车站0．5-1．0km圈层中最小 |
| B． | 关联企业在个圈层中的数量，以1．0-1．5km圈层中最少 |
| C． | 派生企业在个圈层中的数量，由内圈到外圈先增后减 |
| D． | 各圈层中三类企业的数量之和 ，由内圈向外圈依次减少 |
新华网2009年10月31日电 被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥经过严格动静荷载试验，各项指标良好，正式通车，回答问题。
上海浦东新区至崇明岛之间修建世界最大的隧桥结合工程，其建设的决定性因素是
| A．自然因素 |
| B．社会政治因素 |
| C．社会经济因素 |
| D．科学技术因素 |
长兴岛与浦东之间修建隧道而非大桥的原因可能是
| A．隧道技术难度低 |
| B．避免阻碍航道通航，节省长兴岛有限的土地资源 |
| C．隧道线路比大桥短 |
| D．隧道建设成本更低 |
下列说法正确的是
| A．图中B航道与A航道相比，B航道更深 |
| B．隧桥工程能够缓解上海城市内部的交通压力 |
| C．工程可以带动崇明、长兴岛经济的发展 |
| D．三峡大坝会使长兴岛面积加速扩展 |
我国某地区东西和南北铁路干线的示意图，回答4-5题：
图中铁路交通枢纽a是
| A．商丘 | B．开封 | C．徐州 | D．合肥 |
图中东西向的铁路干线分布有我国重要的工业地带，位于这个带上的工业基地是
① 武汉钢铁、轻纺工业基地
② 洛阳机械工业基地
③ 上海综合性工业基地
④ 甘肃石油化学工业基地
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
试题篮
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