即将建设的中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读下图，完成下列小题。
修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区
| A．连接内陆与太平洋，工程量大 | B．地势起伏大，地质条件复杂 |
| C．有印度河流经，洪涝灾害频发 | D．气候高寒，冻土广布 |
中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有
①扩大经济辐射范围 ②缩短出海距离 ③增加能源通道 ④促进产业结构升级
| A．①②③ | B．①②④ | C．①③④ | D．②③④ |
2015年6月28日“高颜值”（沿线旅游资源十分丰富）的合福高铁客运专线正式通车。该铁路闽赣段共有正线桥梁324座、隧道159.5座，桥隧比高达90.5%，名列全国铁路前列。回答下列各题。
合福高铁全程的桥隧比达到90%，其主要原因是( )
| A．地形复杂 | B．降低成本 |
| C．客流需求 | D．气候多变 |
合福铁路开通的意义重大，下列说法不正确的是( )
| A．促进沿线地区经济的发展 |
| B．完善海峡西岸铁路网布局 |
| C．促进皖赣闽旅游业的发展 |
| D．加强我国东部与西部交流 |
2014年12月26日，西北地区首条高速铁路——兰新铁路第二双线全线开通。这是中国首条穿越高海拔、高寒、干旱地区的高速铁路。读图回答各题。
新中国成立初期修建的兰新铁路最终未能通过西宁，现在的兰新铁路第二双线经过西宁，什么因素的改变得以实现( )
| A．气候 | B．地形 |
| C．资源 | D．科技 |
不属于兰新铁路第二双线带来的影响是( )
| A．优化西北省区之间的交流环境 | B．拓宽沿线省区天然气运输通道 |
| C．促进沿线文化旅游产业链发展 | D．大大提高出疆通道的运输能力 |
甘德国际机场（下图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料,如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成下列小题。
导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ）
| A．经济 | B．位置 |
| C．地形 | D．人口 |
甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（ ）
| A．地区经济发展缓慢 | B．横跨北大西洋航班减少 |
| C．飞机飞行成本降低 | D．飞机制造技术进步 |
中巴经济走廊起点为新疆喀什，终点在巴基斯坦的瓜达尔港，全长3000公里，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，也是“一带一路”的重要组成部分。读下图完成下列各题。
Y河干流的流向大致为
| A．自东北向西南 | B．自西南向东北 |
| C．自西北向东南 | D．自东南向西北 |
影响图中铁路选线的自然因素最主要是
| A．气候 | B．地形 | C．河流 | D．植被 |
下列不属于中巴经济走廊建设的意义是
| A．巩固中巴睦邻友好关系 |
| B．促进新疆等西部地区的经济发展 |
| C．促进中国油气资源出口 |
| D．有利于中国信息产业拓宽国际市场 |
2014年12月26日中国第一条山区高铁贵广高铁开通运营，曾让刘伯温感叹“云贵万重山”的贵州迈入了高铁时代。读下图完成下列问题。
影响贵广高速铁路建设的主要自然因素是
| A．地形因素 | B．经济因素 |
| C．气候因素 | D．技术因素 |
贵广高速铁路的突出作用有
| A．加大煤炭、天然气资源的输送量 |
| B．减轻东部地区环境污染 |
| C．增强我国南北方的产业联系 |
| D．推动区域之间的平衡发展 |
近年来，广东省加大粤东西北地区高速公路建设，并将其与珠三角及邻省“内通外联”。其主要目的是
| A．适应复杂地质条件 | B．拓展社会经济联系空间 |
| C．提升交通建设技术 | D．实现运输方式专业化 |
下列关于解决大城市交通拥挤可行性办法的叙述，正确的是（ ）
| A．用小汽车取代自行车 |
| B．建造多层高架道路和立体交叉道路 |
| C．增加交通线路的用地面积 |
| D．将现有道路全部改建成高速公路 |
2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌普木齐首越动车，这标志着世界上首条一次性建设里程最长的高速铁路全线开通运营。读下图，回答下列各题。
兰新高铁从兰州出发取道西宁，再至张掖，直达乌鲁木齐，沿途共经过31个车站。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是
| A．在小城市，高铁站通常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 |
| B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 |
| C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD |
| D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 |
兰新高铁建成后，对于带动西北沿线地区经济的发展，将发挥巨大的作用，其具体意义体现在
①带动西宁的经济发展，促进当地农业生产方式的根本转变 ②释放兰新铁路的货运能力，提高新疆煤炭外运能力 ③拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势 ④改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境
| A．①②③ | B．①②③④ | C．②③④ | D．①③④ |
下图为西成高铁示意图，该铁路是国内拟建的最 具山区特点的高标准现代化铁路。读图完成下列各 题。
西成高铁甲地段线路总长 135 千米，隧道里程 127 千米，桥隧比高达 94%，其最主要的原因是
| A．较少占用耕地 | B．河流湖泊密集 |
| C．保护野生动物 | D．地形地质复杂 |
西成高铁修建的意义不包括
| A．加强两地资源互补 | B．缩短两地铁路里程 |
| C．促进两地交流协作 | D．节约两地通行时间 |
在我国进入“高铁时代“的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰弱。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1532公里，流域涉及6省市。素有“千里黄金水道”（见下图）之称，回答下列问题。
近代以来，汉江航运不断萎缩的原因下列分析正确的是（ ）
①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式
②河流落差加大，水流湍急
③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航
④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力
| A．①④ | B．①② | C．①③ | D．②④ |
兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护措施（见下图），在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是（ ）
| A．防沙尘暴 | B．防泥石流 | C．防动物穿行 | D．防大风 |
2014年8月15日，拉日铁路（拉萨一日喀则）正式开通运营。拉日铁路地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，线路全长253千米，其中桥隧总长115.7千米，占线路总长的45. 7%。读拉日铁路示意图，回答下列各题。
建设拉日铁路桥隧遇到的主要不利自然因素是（ ）
| A．洪涝和暴雨 | B．沿途地温较低 |
| C．容易遭受大象等动物袭击 | D．冻土广布、生态脆弱 |
该铁路建成通车带来的影响有（ ）
| A．促进了日喀则天然橡胶的外销 | B．带动沿线地区经济的发展 |
| C．彻底改变了拉萨的城市形态 | D．缩小了拉萨的服务范围 |
2010年10月26日9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。这是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。读图甲和图乙，回答下题。
下列有关沪杭高速铁路的叙述，正确的是 ( )。
| A．增加货物运量 | B．加剧大气污染 |
| C．带动沿线地区经济的发展 | D．加强上海和北京之间的联系 |
下列对沪杭高铁通车后产生的影响的叙述，正确的是 ( )。
| A．有利于加强中、东部地区的联系 | B．加快城市化的进程 |
| C．对两个地区人口迁移产生的影响较小 | D．促进沿线的资源调配 |
2010年7月23日11时，广西壮族自治区田东至德保的铁路开通运营仪式在德保火车站举行。该铁路线全长72.6千米，桥隧比达56%。读图，回答下列各题。
田德铁路施工过程中遇到的最大难题可能是( )
| A．技术 | B．资金 |
| C．移民 | D．地形地貌 |
该铁路修建的重要意义在于( )
| A．加强城市之间的联系，快速提高城市化水平 |
| B．开发桂西南地区的矿产资源，快速带动沿线地区的经济发展 |
| C．利于人口流动，使人口分布更加合理 |
| D．利于广西的产业转移和产业升级 |
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