道路密度指的是在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指 某地区各种汽车的平均行车速度。图 甲是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图，图乙是该特大城市市区 -----郊区公路双向车速变化曲线图，完成下列小题。
等道路密度线图中甲地的值可能为（ ）
| A．3.1 | B．5 | C．3.8 | D．4.5 |
综合两图及所学知识判断以下叙述正确的是（ ）
| A．道路密度越大，车行速度越快 |
| B．为解决市区交通拥堵，在中心城区外围大力建设以居住为主的卫星城 |
| C．a曲线反映由郊区住宅区向市区工作区的车速变化，b曲线反映由市区工作区到郊区住宅区的车速变化 |
| D．集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用全球定位系统 |
2008年8月1日，北京奥运会重要的配套工程---京津城际高速铁路建成通车。该铁路建设的决定性区位因素是
| A．地形因素 | B．技术因素 | C．气候因素 | D．经济、社会因素 |
2014年11月16日，兰新高铁的乌鲁木齐南至哈密段开通运营，标志着新疆正式进入高铁时代。读兰新高铁线路示意图，回答以下问题。
兰新高铁在新疆境内的部分路段(左图)采用“以桥代路”，其原因最可能是
| A．节约土地资源 | B．穿越大江大河 |
| C．保护生态和文物古迹 | D．解决冻土层地基不稳 |
l2．为了保护行车安全，兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护设施(如右景观图)，其主要作用是
| A．防暴雨 | B．防泥石流 |
| C．防风沙 | D．防噪声 |
如右图所示甲处有一公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
图中1、2、3依次所代表的交通运输方式分别是
| A．铁路、水路、公路 |
| B．水路、公路、铁路 |
| C．公路、铁路、水路 |
| D．公路、水路、铁路 |
下图是“某地的公路分布示意图”。读图完成下列小题。
关于图中信息的分析，正确的是（ ）
| A．①公路是乡村公路，②公路是高速公路 |
| B．甲乙两地相对高度大 |
| C．②公路单位距离造价低 |
| D．丙处是山谷 |
图示地区最可能位于（ ）
| A．东北平原 | B．云贵高原 |
| C．成都平原 | D．内蒙古高原 |
右图为世界著名港口印度孟买港示意图。该港位于中心城区的东侧。读图回答第6题。
该港突出的区位优势是
| A．海岸线曲折，坡度缓 |
| B．地势低平，气候温暖 |
| C．避风港湾，腹地广阔 |
| D．交通便利，工业发达 |
2008年4月18日，京沪高速铁路全面开工建设。读图17，回答问题。
与京沪铁路相比，京沪高速铁路
①投资更少 ②客运能力更大
③运输速度更快 ④占地较少
⑤运价较低
| A．①②③ | B．②③④ | C．①④⑤ | D．③④⑤ |
京沪高速铁路的修建，最可能促使沿线
| A．地价、房价下降 |
| B．人口更大规模地向北京和上海迁移 |
| C．高新技术产业的核心部门向中小城市转移 |
| D．站点附近商业网点的建立和发展 |
中国-缅甸油气管线，无论从其意义，还是建设施工难度，都堪称一项“超级工程”。读中国-缅甸油气管线示意图，完成下列各题。
从难度上被称为“超级工程”的主要原因有（ ）
①从A到B段，地势低平，洪涝灾害频繁②从B到C，地形崎岖，山高谷深③从B到C，多地震、泥石流等地质灾害④从C到D，主要经过石灰岩地区，崩塌灾害严重
| A．①② | B．②③ | C．①③ | D．②④ |
从意义上被称为“超级工程”的主要表现为（ ）
| A．有利于我国从缅甸大量进口石油和天然气，降低能源对外依存度 |
| B．摆脱了对马六甲海峡的依赖，缩短海外进口石油的距离，节省运费 |
| C．有利于我国石油进口的多元化、多渠道，保障能源安全 |
| D．从根本上解决我国能源供应紧张状况 |
下表是我国长江中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(％)情况。据此回答下列问题。
| 地区 |
铁路 |
水运 |
公路 |
| ① |
14.00 |
27.70 |
15.20 |
| ② |
10.40 |
10.80 |
19.10 |
| ③ |
9.70 |
0.60 |
7.90 |
表中序号代表长江中游地区的是（ ）
| A．① |
| B．② |
| C．③ |
| D．④ |
影响②地区铁路建设的主要障碍是（ ）
| A．暴雨多 | B．地形崎岖 |
| C．河流众多 | D．技术落后 |
下图是我国重要的四条交通干线分布示意图。对四条线路的叙述正确的是（ ）
| A．①～②线路穿越高原、丘陵，人口密度最小 |
| B．③～④线路穿越高原、平原，聚落分布均匀 |
| C．⑤～⑥线路穿越高原、山脉，经济较发达 |
| D．⑦～⑧线路穿越丘陵、平原，聚落密度较大 |
下图是我国重要的四条交通干线分布示意图，对四条线路的叙述正确的是 ( )
| A．①—②线路处于高原、丘陵，人口密度最小 |
| B．③—④线路穿过高原、平原，聚落分布均匀 |
| C．⑤—⑥线路穿越高原、山脉，少数民族种类最多 |
| D．⑦—⑧线路穿过丘陵、平原，聚落密度较大 |
下图为我国某地区1985年和2000年城市、交通图，读图回答下列问题。
由图不能直接得出的结论是（ ）
| A．城市数量增多 | B．城市用地规模扩大 |
| C．城市人口增多 | D．城市人口比重提高 |
影响该地区西部交通线稀少的主要自然原因是（ ）
| A．地形崎岖 | B．暴雨频发 |
| C．冻土广布 | D．矿产稀少 |
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成下列问题。
早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑( )
| A．气候因素 | B．居民点分布 |
| C．地形因素 | D．工业分布 |
在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( )
①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④ 为节省投资
| A．①③ | B．②③ | C．③④ | D．②④ |
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